ТАРИФНАЯ ПОЛИТИКА

ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГ ГОСУДАРСТВ-УЧАСТНИКОВ

СОДРУЖЕСТВА НЕЗАВИСИМЫХ ГОСУДАРСТВ

НА ПЕРЕВОЗКИ ГРУЗОВ В МЕЖДУНАРОДНОМ

СООБЩЕНИИ НА 2017 ФРАХТОВЫЙГОД

(Согласовано 21октября 2016 года в городе Цахкадзор (Республика Армения) ХХV ТарифнойКонференцией железнодорожных администраций (Железных дорог) стран СодружестваНезависимых Государств Сторон Тарифного Соглашения            от 17 февраля 1993 года)

Тарифнаяполитика Железных дорог государств - участников Содружества НезависимыхГосударств на перевозки грузов в международном сообщении (далее – Тарифнаяполитика) является международным договором межведомственного характера идействует в рамках Тарифного Соглашения железнодорожных администраций (Железныхдорог) государств-участников Содружества Независимых Государств от 17 февраля1993 года (далее - Тарифное Соглашение).

Участниками Тарифного Соглашения являются железнодорожные администрации (Железныедороги) государств:

АзербайджанскойРеспублики – АЗ,

РеспубликиАрмения – АРМ,

РеспубликиБеларусь – БЧ,

Грузии – ГР,

РеспубликиКазахстан – КЗХ,

КыргызскойРеспублики – КРГ,

ЛатвийскойРеспублики – ЛДЗ,

РеспубликиМолдова – ЧФМ,

РоссийскойФедерации – РЖД,

РеспубликиТаджикистан – ТДЖ,

Туркменистана –ТРК,

РеспубликиУзбекистан – УТИ,

Украины – УЗ,

ЭстонскойРеспублики – ЭВР.

1. О Б Щ И Е    П О Л О Ж Е Н И Я

ПоложенияТарифной политики и установленные Тарифной политикой в свободно конвертируемойвалюте ставки на перевозки и ставки дополнительных сборов применяются приперевозках грузов по линиям железных дорог участниц Тарифного Соглашения вмеждународном сообщении, в том числе с участием различных видов транспорта,независимо от форм перевозочных документов.

В Тарифной политике нижеперечисленные термины используются вследующих значениях:

Железная дорога - все железные дороги одного государства, для РЖД – всежелезные дороги (организации железнодорожного транспорта), тарифы, на услугикоторых по перевозке грузов подлежат регулированию в соответствии с российскимзаконодательством;

международноесообщение:

перевозки грузов из третьих стран в третьи страны транзитомпо линиям железных дорог участниц Тарифного Соглашения. К третьим странамотносятся государства, железнодорожные администрации (Железныедороги), которых не являются участницами Тарифного Соглашения;

перевозки грузов из/в государств, железнодорожныеадминистрации (Железные дороги), которых являютсяучастницами Тарифного Соглашения, в/из третьи страны;

перевозки грузов между станциями железнодорожныхадминистраций (Железных дорог)-участниц  Тарифного Соглашения;

вагоныинвентарного парка (принадлежащие перевозчику) – грузовые вагоны, принадлежащиежелезнодорожным администрациям (Железным дорогам) - участницам Соглашения осовместном использовании грузовых вагонов и контейнеров собственностигосударств-участников Содружества, Азербайджанской Республики, Республики Грузия,Латвийской Республики, Литовской Республики, Эстонской Республики, от12.03.1993, а также вагоны перевозчика, используемые в соответствии с Договоромо "Правилах пользования грузовыми вагонами в международном сообщении"(далее - ПГВ).

приватныевагоны (не принадлежащие перевозчику) – грузовые вагоны, принадлежащие на праве собственности или ином правовомосновании юридическому или физическому лицу, грузовые вагоны колеи 1520 мм, зарегистрированные с соответствующимпризнаком собственности в Автоматизированном банке данных парка грузовыхвагонов (АБД ПВ).

универсальныйконтейнер инвентарного парка[*]– контейнер,принадлежащий железнодорожным администрациям (Железным дорогам) – участницамСоглашения о совместном использовании грузовых вагонов и контейнеров собственности государств-участниковСодружества, Азербайджанской Республики, Республики Грузия, ЛатвийскойРеспублики, Литовской Республики, Эстонской Республики;

контейнер приватный** – контейнер,не принадлежащий железнодорожным администрациям (Железным дорогам)государств-участников СНГ, Грузии, Латвийской Республики, Литовской Республикии Эстонской Республики, имеющий маркировочный код, соответствующий принятойсистеме нумерации или международному стандарту.

В Тарифной политике термины АТС, ИТЕ,перевозчик, груз используются  в значениях, определенных Соглашением о международном железнодорожномгрузовом сообщении (далее – СМГС).

1.1. Ставки Тарифной политики на 2017 фрахтовый год действуют с 1января
 2017 года по 31 декабря 2017 года  включительно и установлены на базеМеждународного железнодорожного транзитного тарифа (далее - МТТ) и Единоготранзитного тарифа (далее - ЕТТ). Валютой тарифа является швейцарский франк(далее – шв. фр.).

Ставкинастоящей Тарифной политики на перевозки не включают в себя  дополнительные сборы.

Ставкинастоящей Тарифной политики на перевозки и ставки дополнительных сборов не включают в себя налог на добавленную стоимость.

1.2. Железнодорожные администрации (Железные дороги) –участницы Тарифного Соглашения имеют право самостоятельно повышать уровеньставок на перевозки и ставок дополнительных сборов настоящей Тарифной политики,касающихся:

транзитных перевозок по линиям своей железной дороги не более двух раз в год при условии уведомления Управленияделами Тарифной политики, всех остальных Сторон Соглашения и причастных к выполнению Тарифной политики не менее чем за месяцдо вступления соответствующего изменения в действие. Повышениемсчитается изменение уровня ставок Тарифной политики в сторону увеличенияотносительно действующего на дату повышения уровня тарифов независимо отперечня грузов и направления перевозок, на которые распространяется повышение;

экспортно-импортных перевозок - по решениюжелезнодорожной администрации (Железной дороги), исходя из экономическойцелесообразности при условии уведомления Управления делами Тарифной политики,  всех Сторон Соглашения и причастных к выполнению Тарифной политики не менее чем за 15 дней до вступления соответствующегоизменения в действие.

Железнодорожныеадминистрации (Железные дороги) – участницы Тарифного Соглашения имеют правосамостоятельно понижать уровень ставок на перевозки и ставок дополнительныхсборов настоящей Тарифной политики за перевозки грузов по линиям своей железнойдороги  в течение фрахтового года.

Правона внесение изменений и дополнений в настоящую Тарифную политику дают измененияи дополнения, принятые в МТТ, ЕТТ, СМГС, Гармонизированной номенклатуре грузов(далее – ГНГ),  решения Совета по железнодорожному транспортугосударств-участников Содружества, другие нормативно-правовые акты, связанные свопросами  Тарифной политики.

1.3. Каждая железнодорожнаяадминистрация (Железная дорога) вправе самостоятельно определять долю платы заиспользование инфраструктуры железных дорог своего государства в общем тарифе.

1.4. Начисление провозных платежейосуществляется в швейцарских франках,  вдолларах США или в евро, что устанавливается Тарифной политикой каждойжелезнодорожной администрации (Железной дороги) либо нормативным документомжелезнодорожной администрации (Железной дороги).

При пересчете ставок Тарифной политики на перевозки иставок дополнительных сборов в доллары США или евро, ставки, исчисленные ввалюте тарифа, делятся на коэффициент пересчета, установленный исходя изсреднего соотношения швейцарского франка к доллару США или евро по даннымАгентства Рейтер за последние 3 месяца, предшествующие его объявлению.Коэффициент пересчета швейцарских франков в доллары США и евро объявляетсяцентрализованно Управлением делами Тарифной политики на первое число каждогоквартала не позднее, чем за месяц до его введения.

Взимание провозных платежей осуществляется в национальнойвалюте, в долларах США или иной валюте, при этом начисленные провозные платежипересчитываются в валюту платежа в соответствии с национальнымзаконодательством государства, где осуществляется оплата.

1.5. Платежи за перевозки грузов по линиям железных дорог участницТарифного  Соглашения определяются на основаниинастоящей Тарифной политики отдельно для каждой железнодорожной администрации (Железнойдороги),  участвующей в перевозке,  согласно расстоянию  перевозки по каждой железнодорожной администрации(Железной дороге).

1.6. При исчислениипровозных платежей за перевозки грузов расстояние определяется:

- по железнодорожным администрациям (Железнымдорогам) отправления и назначения - участницам Тарифного Соглашения – в соответствиис Тарифным руководством № 4, официально объявляемым железнодорожными администрациями(Железными дорогами);

- по транзитным железнодорожным администрациям(Железным дорогам) – участницам Тарифного Соглашения – в соответствии с таблицамитранзитных расстояний, официально объявленными железнодорожными администрациями(Железными дорогами) в тарифах МТТ и ЕТТ. Железнодорожные администрации (Железныедороги), не являющиеся участницами тарифов МТТ и ЕТТ, объявляют таблицы транзитныхрасстояний на Тарифной Конференции.

1.7.Согласование сквозных тарифных ставок на перевозки с участием нескольких железнодорожных администраций (Железных дорог)осуществляется в соответствии с приложением 5 настоящей Тарифной политики.

В приложении 3 настоящей Тарифной политики приведенысогласованные железнодорожными администрациями (Железными дорогами) сквозныеставки на перевозки грузов.

1.8.Железнодорожные администрации(Железные дороги) - участницы Тарифного Соглашения, исходя из своих экономическихинтересов, самостоятельно определяют размер договорных  скидок с установленных в валюте тарифа или  иной валюте ставок на перевозки и ставок дополнительныхсборов, и предусматривают механизм финансовой ответственности за невыполнение принятыхобязательств.

1.9. Расчеты за перевозки грузов в международном сообщении через плательщика (экспедиторскую организацию) осуществляются при наличии договора с соответствующей железнодорожнойадминистрацией (Железной дорогой). Железнодорожнаяадминистрация (Железная дорога), заключившая такой договор, объявляет другим участницам ТарифногоСоглашения полное официальное наименование и юридический адрес (местонахождения) плательщика (экспедиторской организации).

2. ИСЧИСЛЕНИЕ ПЛАТЫ ЗА ТРАНЗИТНЫЕ ПЕРЕВОЗКИ ГРУЗОВ ИЗТРЕТЬИХ СТРАН В ТРЕТЬИ СТРАНЫ

2.1. Плата за транзитные перевозки из третьих стран в третьистраны, кроме перевозок в/из Китай, Вьетнам, КНДР, Монголию, исчисляетсяпо  правилам МТТ со следующимиособенностями:

при перевозке груза (кроме опасного, указанного в пункте 3.6.1. настоящей Тарифной политики,и негабаритного) в универсальном вагоне, контейнере или порожнего контейнера по железнодорожным администрациям (Железным дорогам)-участницам Тарифного Соглашения–к тарифным ставкам и платам МТТ применяются коэффициенты,  указанные в разделе 1 приложения 3 настоящейТарифной политики. В дополнение к указанным коэффициентам к ставкам,действующим на  перевозку груза в вагоне инвентарного парка (принадлежащемперевозчику) при загрузке вагона свыше          25 тонн к ставкам весовой категории 25тонн применяется коэффициент 0,90;

при перевозке груза в специализированном вагоне и груза в ИТЕ (кроме контейнера), АТС, а также ИТЕ(кроме контейнера) и АТС в порожнем состоянии к тарифным ставкам МТТ не применяются коэффициенты,указанные в разделе 1 приложения 3 настоящей Тарифной политики. При загрузкевагона свыше 25 тонн применяется коэффициент 0,90;

при перевозке негабаритного груза в вагоне, в том числена транспортере, к тарифной ставке МТТ применяется коэффициент 2,00 безприменения коэффициентов, указанных в разделе 1 приложения 3 настоящей Тарифнойполитики;

при перевозкеопасного груза, указанного в пункте 3.6.1. настоящей Тарифной политики,в вагоне или контейнере к тарифным ставкам и платам МТТприменяется коэффициент 2,00 без применения коэффициентов, указанных в разделе1 приложения 3 настоящей Тарифной политики.

Ставки на перевозку груженого и порожнего универсального крупнотоннажного контейнера по линиям железных дорог АРМ и ТРК исчисляются по тарифным ставкам МТТ для контейнеров, установленных вТаблице 2 Раздела II Части V МТТ «Тарифные ставки за перевозки универсальных крупнотоннажных контейнеров пожелезным дорогам Азербайджанской Республики, Республики Беларусь, Грузии,Республики Казахстан, Кыргызской Республики, Латвийской Республики, ЛитовскойРеспублики, Республики Молдова, Российской Федерации, Республики Таджикистан, Республики Узбекистан,Украины».

При перевозке приватной (не принадлежащей перевозчику) порожней специализированной платформы для перевозки крупнотоннажных контейнеров (возвратиз-под выгрузки контейнеров) применяется коэффициент 0,60.

По согласованию между участниками перевозки, перевозкаможет осуществляться с применением сокращенного срока доставки груза.Согласование сокращенного срока доставки груза удостоверяется отправителемпутем проставления  в графе 15«Наименование груза» накладной СМГС отметки о сокращенном сроке доставки. Приэтом плата за перевозку груза в вагоне, в ИТЕ и АТС исчисляется по правиламнастоящей Тарифной политики:

         - всоставе грузового поезда – с применением коэффициента 1,50;

- в составе пассажирского поезда – с применениемкоэффициента 2,00.

2.2. Плата за транзитные перевозки в/из Китай, Вьетнам, КНДР,Монголию из/в других  третьих странисчисляется по  правилам ЕТТ соследующими особенностями:

при перевозке груза (кроме опасного, указанного в пункте 3.6.1. настоящей Тарифной политики,и негабаритного) в универсальном вагоне, контейнере и порожнего контейнера по железнодорожным администрациям (Железным дорогам)-участницам Тарифного Соглашения к платам ЕТТ применяютсякоэффициенты,  указанные в разделе 1приложения 3 настоящей Тарифной политики;

при перевозке груза в специализированном вагоне, груза в ИТЕ (кроме контейнера), АТС, а также ИТЕ (кромеконтейнера) и АТС в порожнем состоянии к платам ЕТТ не применяются коэффициенты, указанные вразделе 1 приложения 3 настоящей Тарифной политики;

при перевозке негабаритного груза в вагоне, в том числена транспортере, к платам ЕТТ применяется коэффициент 2,00 без применениякоэффициентов, указанных в разделе 1 приложения 3 настоящей Тарифной политики;

при перевозке опасного груза, указанного в пункте 3.6.1. настоящей Тарифной политики,в вагоне и контейнере к платам ЕТТ применяется коэффициент 2,00 без применения коэффициентов, указанных в разделе 1приложения 3  настоящей Тарифнойполитики;

при перевозке приватной (не принадлежащей перевозчику) порожней специализированной платформы для перевозки крупнотоннажных контейнеров, (возвратиз-под выгрузки контейнеров),  применяется коэффициент 0,60, кроме УТИ.

По согласованию между участниками перевозки, перевозкаможет осуществляться с применением сокращенного срока доставки груза. Согласованиесокращенного срока доставки груза удостоверяется отправителем путемпроставления  в графе 15 «Наименованиегруза» накладной СМГС отметки о сокращенном сроке доставки. При этом плата заперевозку груза в вагоне, в ИТЕ и АТС исчисляется по правилам настоящейТарифной политики:

         - всоставе грузового поезда – с применением коэффициента 1,50;

- в составе пассажирского поезда – с применениемкоэффициента 2,00.

2.3. При перевозках по АЗ, БЧ, ГР, ЛДЗ, РЖД, ТДЖ, УЗ, ЧФМ, ЭВР плата затранзитные перевозки грузов из третьих стран в третьи страны исчисляется поправилам пункта 3  настоящей Тарифнойполитики.

Сквозныетарифные ставки и ставки на отдельных направлениях перевозок приведены вразделе 1 приложения 3 настоящей Тарифной политики.

2.4. Плата за перевозку  груженогоуниверсального контейнера длиной 20 футов с максимальной (трафаретной) массой брутто30 и более тонн и с фактической массой брутто более 24 тонн исчисляется по ставкедля груженого универсального контейнера длиной 20 футов, рассчитанной в соответствиис правилами настоящего пункта Тарифной политики, с коэффициентом 1,20, предусмотреннымЕТТ и МТТ.

3. ИСЧИСЛЕНИЕ ПЛАТЫ ЗА ПЕРЕВОЗКИ ГРУЗОВ ИЗ/В ГОСУДАРСТВ, ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫЕАДМИНИСТРАЦИИ (ЖЕЛЕЗНЫЕ ДОРОГИ) КОТОРЫХ ЯВЛЯЮТСЯ УЧАСТНИЦАМИ ТАРИФНОГО СОГЛАШЕНИЯ,В/ИЗ ТРЕТЬИ СТРАНЫ, А ТАКЖЕ МЕЖДУ СТАНЦИЯМИ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫХ АДМИНИСТРАЦИЙ (ЖЕЛЕЗНЫХДОРОГ)-УЧАСТНИЦ ТАРИФНОГО СОГЛАШЕНИЯ

3.1. ПЕРЕВОЗКА ГРУЗАВ ВАГОНЕ

Плата за перевозку груза в вагоне исчисляется по ставкам МТТс применением коэффициентов, приведенных в настоящем пункте и в разделе 2 приложения3 настоящей Тарифной политики, за расчетную массу отправки (см. приложение 1 настоящейТарифной политики).

Определение типа подвижного состава (кроме РЖД)осуществляется в соответствии со Справочником 8-мизначная система нумерациигрузовых вагонов колеи 1520 мм, утвержденным на 32 заседании Комиссииспециалистов по информатизации железнодорожного транспорта (28-29 апреля 2005г., г. Москва), с изменениями и дополнениями. 

3.1.1. В универсальномвагоне(кроме негабаритного и опасного грузов)

Ставки Тарифнойполитики на перевозку груза в универсальном вагоне рассчитываются по ставкамМТТ с применением коэффициентов:

нарасстояние до 200 км включительно – 1,00;

за расстояние,превышающее 200 км – 0,68.

Порядокрасчета и округления базовой ставки приведен в приложении 2 настоящей Тарифной политики.

Призагрузке вагона свыше 25 тонн к ставкам 25-тонной категории применяются   поправочные коэффициенты, приведенные в таблице1. 

Таблица 1

Базовые ставки на перевозку груза вуниверсальном вагоне инвентарного парка (принадлежащемперевозчику) приведены в таблице 1 раздела 3приложения 3 настоящей Тарифной политики.

3.1.2.  Вспециализированном вагоне

3.1.2.1. В рефрижераторном вагоне

3.1.2.1.1. За перевозкускоропортящегося груза в АРВ или в рефсекции, состоящей из дизель-генераторногои 4-х грузовых вагонов, плата за вагон исчисляется:

при загрузке вагона менее 25 тонн -  по ставке  МТТ для весовой  категории 20 тонн за массу 25 тонн;

при загрузке вагона 25 тонн и более - по ставке МТТ длявесовой категории 25 тонн  за расчетную массу отправки.

Порядок расчета и округления базовой ставки приведен вприложении 2 настоящей Тарифной политики.

3.1.2.1.2. Если по заявкеотправителя для перевозки скоропортящегося груза подается рефсекция,сформированная из дизель-генераторного и 1, 2, 3 грузовых вагонов, расчет платза перевозку груза в груженом вагоне осуществляется по правилам пункта3.1.2.1.1. настоящей Тарифнойполитики с коэффициентами 1,70; 1,40; 1,10 соответственно.

Если по заявке отправителя дляперевозки скоропортящегося груза подается рефсекция, сформированная из одногодизель-генераторного и 5-ти и более грузовых вагонов инвентарного парка(принадлежащих перевозчику), расчет платы за перевозку груза осуществляется поправилам пункта 3.1.2.1.1. настоящей Тарифной политики с коэффициентом 0,85,если в секции не менее 5-ти груженых вагонов. При перевозках по ГР, ТДЖ данныйкоэффициент не применяется.

3.1.2.1.3 Плата за перевозку дизель-генераторного вагона и проезд бригадыобслуживания в составе груженой рефсекции инвентарногопарка (принадлежащей перевозчику) отдельно невзимается.

Плата заперевозку дизель-генераторного вагона в составе приватной (не принадлежащейперевозчику)  груженой и порожнейрефсекции, исчисляется по ставке 0,12 шв. фр. за 1 осе-км. Плата за проездбригады обслуживания рефсекции в данном вагоне отдельно не взимается.

Плата за  перевозку порожнего вагона в составе груженойрефсекции независимо от еепринадлежности  исчисляется по ставке0,10 шв. фр. за 1 осе-км.

3.1.2.1.4. Если рефрижераторный вагон предоставлен перевозчиком взаменпредусмотренного заявкой отправителя крытого вагона и перевозка осуществляется без поддержаниятемпературного режима, плата за перевозку исчисляется по правилам, действующимдля перевозки груза в универсальном вагоне, за расчетную массу отправки в специализированном вагоне, но не менее чем за 40 тонн, по УЗ плата исчисляется поправилам, действующим  для перевозкигруза в универсальном  вагоне, с применением коэффициента 1,50.

Если взамен предусмотренного заявкой отправителя крытоговагона перевозчиком предоставлена рефрижераторная секция, состоящая из грузовыхвагонов и вагона дизель-генератора, и перевозка осуществляется без поддержаниятемпературного режима, плата за перевозку исчисляется за каждый грузовой вагонпо правилам, действующим для универсального вагоназа расчетную массу для отправки в специализированном вагоне, но не менее чем за 40 тонн, с применением коэффициента1,15. Указанный коэффициент не действует при перевозках по АЗ, ГР, а по УТИ -при экспортно-импортных перевозках.

В этих случаях станция отправления(договорный перевозчик) в накладной проставляет отметку «ИЗВК», подтверждающую предоставлениерефрижераторного вагона взамен предусмотренного заявкой отправителя крытоговагона.

Если рефрижераторный вагон подан по заявке отправителядля перевозки нескоропортящегося груза, плата за перевозку исчисляется как заперевозку скоропортящегося груза.

3.1.2.2. В вагоне-термосе  ивагоне-леднике

Плата за перевозку скоропортящегося груза ввагоне-термосе и вагоне-леднике определяется путем умножения платы, исчисленной для  перевозки скоропортящегосягруза, перевозимого в АPВ или в вагоне рефсекции, состоящей издизель-генераторного и 4-х грузовых вагонов, на коэффициент 0,60, а приперевозках по КРГ, ТРК, УТИ – на коэффициент0,50.

При перевозке в рефрижераторном вагоне груза, допущенного к перевозке в вагоне-термосе, если рефрижераторный вагонпредоставлен перевозчиком взамен предусмотренного заявкой отправителя вагона-термоса, плата исчисляется по тарифам, действующим на перевозку скоропортящегосягруза в вагоне-термосе. В этом случае станция отправления (договорный перевозчик) в накладной проставляет отметку «ИЗВТ», подтверждающуюподачу рефрижераторного вагона взамен предусмотренного заявкой отправителя вагона-термоса.

Если вагон-термос подан под перевозку нескоропортящегосягруза, взамен предусмотренного заявкой отправителя крытого вагона, то плата за перевозкуисчисляется по правилам, действующим для универсального вагона, за расчетную массу отправки, но не менее чем за 60тонн. В этом случае станция отправления (договорный перевозчик) в накладнойпроставляет отметку «ВТВК», подтверждающую предоставление вагона-термоса взамен предусмотренного заявкой отправителя крытого вагона.

Если вагон-термос предоставлен перевозчиком по заявке отправителя для перевозкинескоропортящегося груза, плата за перевозку исчисляется как за скоропортящийсягруз по правилам настоящего пункта с применением коэффициентов раздела 2приложения 3 настоящей Тарифной политики, а при перевозках по УТИ безприменения коэффициента, указаного в настоящем пункте.

3.1.2.3. В цистерне и бункерном полувагоне

Плата за перевозку наливного груза исчисляется по ставкам МТТ для весовой категории 25 тоннза расчетную массу отправки, но не менее чем за 25 тонн, с применениемкоэффициентов, приведенных в таблице 2:

Таблица 2

Здесь и далее, если не указано иное, номера позицийуказаны в соответствии с ГНГ.

Порядок расчета и округления базовой ставки  приведен в приложении 2 настоящей Тарифной политики.

Базовые ставки на перевозку наливного груза в цистерне или бункерномполувагоне инвентарного парка (принадлежащем перевозчику) приведены в таблице 2раздела 3 приложения 3 настоящей Тарифной политики.

3.1.2.4.В специализированном вагоне для перевозкиавтомобилей

Плата за перевозку груза в специализированном вагоне, предзназначенном для перевозки автомобилей, исчисляется  по ставкам МТТдля весовой категории 10 тонн за расчетную массу отправки, но не менее чем за10 тонн.

Приперевозке груза:

по АЗ плата на двухъярусной платформе для автомобилейисчисляется путем умножения платы, исчисленной за перевозку груза вуниверсальном вагоне (крытом вагоне для автомобилей), на коэффициент 0,80;

по АРМ плата исчисляется по правилам, действующим дляперевозки груза в универсальном вагоне, в соответствии с пунктом 3.1.1. настоящей Тарифнойполитики.

по УТИ на двухъярусной платформе для автомобилей исчисляетсяпутем умножения платы, исчисленной за перевозку груза в универсальном вагоне с применением коэффициента 0,80; при перевозке в крытомдвухъярусном вагоне с коэффициентом 1,00.

3.1.2.5. В пассажирском вагоне

Платаза перевозку груза в пассажирском вагоне в составе грузового поезда исчисляетсяпо ставке МТТ для  весовой категории 25 тоннза расчетную массу отправки, но не менее чем за 66 тонн (без применения коэффициентов,указанных в таблице 1 пункта 3.1.1. настоящей Тарифной политики).

3.1.2.6. На4-, 6- и 8-осномтранспортере всоставе грузового поезда

Платаза перевозку габаритного груза на 4-, 6- и 8-осном транспортере в составе грузовогопоезда исчисляется по ставкам МТТ за расчетную массу отправки, но не менее чем за5 тонн на каждую ось транспортера (т.е. 20 тонн – для 4-осного, 30 тонн –  для           6-осного, 40 тонн – для 8-осного транспортеров).

3.1.2.7. Наспециализированной платформеинвентарного парка (принадлежащей перевозчику) для перевозки крупнотоннажных контейнеров длиной по осямсцепления автосцепок свыше 19 м

Плата за перевозку габаритного груза на специализированной платформе инвентарногопарка (принадлежащей перевозчику) для перевозки крупнотоннажных контейнеров длиной по осямсцепления автосцепок свыше 19 м исчисляется по правилам настоящей Тарифной политики для перевозкигруза в универсальном вагоне с применением коэффициента 1,20.

Приперевозке по УТИ положения данного пунктараспространяются и на перевозку груза в приватном (не принадлежащем перевозчику) вагоне.

3.1.2.8. В прочих видахспециализированных вагонов

Плата за перевозку груза вспециализированном вагоне, не предусмотренном пунктами3.1.2.1.-3.1.2.7. настоящей Тарифной политики, исчисляется по правиламнастоящей Тарифной политики, действующим для перевозки груза в универсальном вагоне в соответствии с пунктом 3.1.1.настоящей Тарифной политики, с применением коэффициентов раздела 2 приложения 3настоящей Тарифной политики.

3.2. ПРИВАТНЫЕ  (НЕ ПРИНАДЛЕЖАЩИЕ ПЕРЕВОЗЧИКУ) ГРУЗОВЫЕ ВАГОНЫВ ГРУЖЕНОМ И ПОРОЖНЕМ СОСТОЯНИИ

Правиланастоящего пункта распространяются, в том числе, на перевозки груза в вагонеинвентарного парка (принадлежащем перевозчику), переданном в аренду, или в вагоне, принадлежащем перевозчику и зарегистрированном в АБД ПВ с соответствующимпризнаком собственности.

3.2.1. Ставки наперевозку груза в приватном (не принадлежащем перевозчику) вагоне рассчитываются путем умножения ставок, исчисленных всоответствии с пунктами 3.1. или 3.5. настоящей Тарифной политики, накоэффициент 0,85, для БЧ, УЗ - 0,80, для КЗХ, РЖД – 0,70.

Ставкина перевозки по КЗХ, ЧФМ, ТРК груза в приватной (не принадлежащей перевозчику)рефрижераторной секции, рассчитываются путем умножения ставок, исчисленных всоответствии с пунктом 3.1.2.1. настоящей Тарифной политики, на коэффициент 0,80, приперевозке по АРМ – 0,70.

Ставки на перевозку по РЖД скоропортящегося груза в приватной  (не принадлежащей перевозчику) рефрижераторной секции, рассчитываютсяпутем умножения ставок, исчисленных в соответствии с пунктом 3.1.2.1 настоящейТарифной политики, на коэффициент 0,45.

3.2.2. Плата за перевозку по полным перевозочным документамприватного(не принадлежащего перевозчику) вагона, кроме транспортера, в порожнем состоянии из-под выгрузки и под погрузкугруза и контейнера, в том числе вагонов, пересылаемых для очистки, промывкиили дезинфекции или после очистки, промывки или дезинфекции, (коды ГНГ99210000, 99213000, 99220000, 99223000) исчисляетсяпо ставке 0,10 шв. фр. за 1 осе-км.

Плата за перевозку порожнего транспортера исчисляется поправилам              пунктов 3.7.7. - 3.7.9.настоящей Тарифной политики.

Плата за перевозку с припортовых станций и станцийпримыкания железных дорог разной ширины колеи приватного(не принадлежащего перевозчику) порожнего вагона из-под выгрузки транзитного груза на станции железной дороги отправления вагона с грузом определяется по правилам настоящей Тарифнойполитики.

3.2.3. Плата за перевозку вагона, кроме предусмотренного в пункте 3.2.2. настоящей Тарифнойполитики, в порожнем состоянии по полным перевозочным документам, в том числеприватного (не принадлежащего перевозчику) вагона, следующего в/из ремонт(а), в металлолом, присмене собственника и т.д., исчисляется по правилам пункта 3.7. настоящейТарифной политики.

3.2.4. Ставки за перевозку контейнера независимоот принадлежности в приватном(не принадлежащем перевозчику) вагоне, рассчитываются путем умножения ставок, исчисленных всоответствии с пунктом 3.4. настоящей Тарифной политики, на коэффициент 0,85,по БЧ, УЗ – 0,80, по КЗХ, РЖД – 0,70. 

Плата за перевозку приватной (не принадлежащей перевозчику) специализированной платформы с порожними контейнерами инвентарного парка исчисляется по ставке 0,10 шв. фр. за 1 осе-км, по ЛДЗ,УЗ, ЭВР – 0,06 шв. фр. за 1 осе-км*.

3.2.5. Ставки за перевозку, кроме ГР, ЛДЗ, ТДЖ, ЧФМ, в приватной(не принадлежащей перевозчику) цистерне грузов позиций ГНГ 27071 - 27073,290211, 29022, 29023, 290241 – 290244, 29026, 29027, 29029 рассчитываются путемумножения ставок, исчисленных в соответствии с пунктом 3.1.2.3. настоящей Тарифнойполитики, на коэффициент 0,70 вместо коэффициента 0,85, предусмотренного пунктом3.2.1. настоящей Тарифной политики, для БЧ, УЗ – 0,80.

3.2.6. Ставки на перевозку на приватной (не принадлежащей перевозчику) специализированной платформе АТС и ИТЕ (кроме контейнеров) в груженом или порожнем состоянии рассчитываются в соответствии спунктами 3.3.1. и 3.3.2. настоящей Тарифной политики с применением коэффициента0,85, для БЧ, УЗ – 0,80, для РЖД – 0,70.

3.2.7. При обнаружении в пути следованиятехнической неисправности приватного (не принадлежащего перевозчику) груженого и порожнего вагона, препятствующей продолжению перевозки, и осуществлении текущегоотцепочного ремонта  такого вагона не на станции отцепки (безперегрузки), плата за перевозку по транзитной железнодорожной администрации (Железной дороге), на которой был обнаружен неисправныйвагон, исчисляется за расстояние перевозки, определяемое как суммарасстояний от входной пограничной станции до станции отцепки, от станцииотцепки до станции ремонта и от станции ремонтадо выходной пограничной станции. Положение настоящего пункта применяется, если повреждение приватного (не принадлежащего перевозчику) вагона произошло не по вине железнодорожной администрации (Железной дороги).

Положениенастоящего пункта не действует для БЧ и ЭВР.

3.3.  ПЕРЕВОЗКА ГРУЖЕНОГО ИЛИПОРОЖНЕГО ИТЕ (КРОМЕ КОНТЕЙНЕРА) И АТС

3.3.1. Плата за перевозку на специализированной платформе груженого ИТЕ (кромеконтейнера), АТС исчисляется за каждый вагон отдельно по тарифной ставке МТТ для весовой категории10 тонн за расчетную массу отправки 10 тонн независимо от фактической массы истепени негабаритности.

3.3.2. Плата за перевозку на специализированной платформе порожнегополуприцепа и  АТС до или послеих использования для перевозки груза по железной дороге исчисляется за каждыйвагон в отдельности по тарифной ставке МТТ для весовой категории 10 тонн зарасчетную массу отправки 7 тонн независимо от фактической массы и степенинегабаритности.

Плата за перевозку на специализированной платформе съемного автомобильного кузова в порожнем состоянии до или после их использования дляперевозки груза по железной дороге исчисляется по тарифной ставке МТТ длявесовой категории 10 тонн за расчетную массу отправки 5 тонн независимо отфактической массы и степени негабаритности.

При перевозкахпо АРМ, ГР плата исчисляется по правилам, действующим  для перевозки груза в универсальном вагоне, в соответствии с пунктом 3.1.1. настоящей Тарифнойполитики.

3.4. ПЕРЕВОЗКАГРУЖЕНОГО И ПОРОЖНЕГО КОНТЕЙНЕРА

3.4.1.Универсальный контейнер инвентарного парка

3.4.1.1. Ставки на перевозку груза в крупнотоннажном контейнере^*рассчитываются по ставкам МТТ для универсальногогруженого крупнотоннажного контейнера соответствующей категории с применениемкоэффициентов:

на расстояние до 150 км включительно – 1,00;

за расстояние, превышающее 150 км – 0,35,

и коэффициентов, приведенных в разделе 2 приложения 3настоящей Тарифной политики.

Порядок расчета и округления базовой ставки  приведен в приложении 2 настоящей Тарифнойполитики.

Базовые ставки на перевозку груженого универсального крупнотоннажного контейнерасоответствующей категории, приведены в таблицах 3 и 4 раздела 3 приложения 3настоящей Тарифной политики.

3.4.1.2. Плата заперевозку груженого контейнера длиной 20 футов с максимальной  (трафаретной) массой брутто 30 и более тонн ис фактической массой брутто более            24 тонн  исчисляется в соответствии с пунктом 3.4.1.1.настоящей Тарифной политики для контейнера длиной 20 футов с коэффициентом1,20.

3.4.1.3. Ставки наперевозку груза  в универсальномсреднетоннажном контейнере^** рассчитываются по ставкам МТТ для среднетоннажныхконтейнеров соответствующей категории с применением коэффициентов пункта3.4.1.1. настоящей Тарифной политики.

Порядок расчета и округления базовой ставки  приведен в приложении 2 настоящей Тарифнойполитики.

Базовые ставки на перевозки груженогосреднетоннажного контейнера соответствующей категории приведены в таблице 5 раздела 3приложения 3 настоящей Тарифной политики.

3.4.1.4. При перевозкев универсальном контейнере грузов разных наименований, в том числе требующихувеличения тарифов (опасные грузы, цветные металлы и изделия из цветныхметаллов производственного назначения), плата за перевозку, кроме перевозок поТДЖ и УТИ, исчисляется по ставке для универсального контейнера ссоответствующим увеличением доли тарифа, приходящейся на груз, требующийувеличения тарифа. Доля тарифа, требующая увеличения, определяется пропорциональномассе данного груза в общей массе груза в контейнере.

При перевозке по ТДЖ и УТИ в универсальном контейнерегрузов разных наименований, в том числе требующихувеличения тарифов, плата за перевозку исчисляется по правилам настоящейТарифной политики, действующим для перевозки груза в контейнере, по ставке длягруза с наивысшим тарифом.

3.4.2. Приватныйуниверсальный контейнер

3.4.2.1. Ставки на перевозку груза в приватномконтейнере рассчитываются путем умножения ставок, исчисленных в соответствии с пунктом3.4.1. настоящей Тарифной политики, на коэффициент 0,85.

Указанный коэффициент не применяется:

АЗ – при перевозке груза в приватном контейнере вприватном (не принадлежащем перевозчику) вагоне;

при перевозке по ГР;

ТДЖ, ТРК - при перевозке груза в контейнере в приватном(не принадлежащем перевозчику) вагоне.

3.4.2.2. Ставки на перевозку порожнего приватного универсальногоконтейнера рассчитываются по ставкам МТТ для порожнего контейнерасоответствующей категории с применением коэффициентов пункта 3.4.1.1 настоящейТарифной политики.

Порядок расчета и округления базовой ставки  приведен в приложении 2 настоящей Тарифнойполитики.

Базовые ставки на перевозку порожнего приватногоуниверсального контейнера приведены в таблицах3-5 раздела 3 приложения 3 настоящей Тарифной политики.

__________________________________________________________________________

*Для АРМ и ТРК применяются ставкиМТТ, установленные в Таблице 2 Раздела II Части V МТТ «Тарифные ставки заперевозки универсальных крупнотоннажных контейнеров по железным дорогамАзербайджанской Республики, Республики Беларусь, Грузии, Республики Казахстан,Кыргызской Республики, Латвийской Республики, Литовской Республики, РеспубликиМолдова,  Российской Федерации,Республики Таджикистан, Республики Узбекистан, Украины»;

** Для АРМ и ТРК применяются ставки МТТ, установленные втаблице  5 Раздела II части  V МТТ. «Тарифные ставки за перевозкиуниверсальных среднетоннажных контейнеров по железным дорогам АзербайджанскойРеспублики, Республики Беларусь, Грузии, Республики Казахстан, КыргызскойРеспублики, Латвийской Республики, Литовской Республики, Республики Молдова,Российской Федерации, Республики Таджикистан, Республики Узбекистан, Украины,Эстонской Республики (в швейцарских франках)»

3.4.3. Специализированный контейнер

3.4.3.1. Ставки на перевозку груза в контейнере-цистерне(танк-контейнере), а также порожнего приватного контейнера-цистерны исчисляютсяпутем умножения ставок для универсального контейнера соответствующей категории,рассчитанных в соответствии с пунктами 3.4.1. и 3.4.2. (кроме  пункта 3.4.1.2.) настоящей Тарифной политики,на коэффициент 1,40.

Ставкина перевозки груза позиции ГНГ 2009, 2204, 2205, 2206 вконтейнере-цистерне  (танк-контейнере)определяются путем умножения ставок для универсального груженого контейнерасоответствующей категории, рассчитанных в соответствии с пунктами 3.4.1. и3.4.2. (кроме пункта 3.4.1.2.) настоящей Тарифной политики, на коэффициент 1,30.

3.4.3.2. Ставки на перевозку груза в рефрижераторном контейнере,а также порожнего приватного рефрижераторного контейнера, исчисляются путемумножения ставок для универсального контейнера соответствующей категории,рассчитанных в соответствии с пунктами 3.4.1. и 3.4.2. (кроме  пункта 3.4.1.2.) настоящей Тарифной политики,на коэффициент 1,35.

Плата за перевозку груза в рефрижераторном контейнере насцепах из приватных (не принадлежащих перевозчику) платформ с отдельнымприватным (не принадлежащим перевозчику) вагоном дизель-генератором,исчисляется по ставкам для универсального контейнера соответствующей категории,рассчитанных в соответствии с пунктами 3.4.1. и 3.4.2. (кроме пункта 3.4.1.2.)настоящей Тарифной политики без применения коэффициентов, предусмотренных впункте 3.2.4. настоящей Тарифной политики, по БЧ с применением коэффициента0,85.

Плата за перевозку приватного (не принадлежащегоперевозчику) вагона дизель-генератора в груженом и порожнем рейсе исчисляетсяпо ставке 0,12 шв. фр. за 1 осе-км.

Плата за проезд каждого проводника в приватном (непринадлежащем перевозчику)  дизель-генераторномвагоне, сопровождающего сцеп, состоящий из приватных (не принадлежащихперевозчику) платформ с рефрижераторными контейнерами, о чем имеется отметка внакладной, исчисляется по ставке 12,00 шв. фр. за каждые начатые                  100 км.

В случае, если обязанности проводников выполняет бригадаобслуживания, то плата за их проезд не взимается.

3.4.3.3.Ставки на перевозку специализированного контейнера другого типа (непредусмотренного пунктами 3.4.3.1. - 3.4.3.2. настоящей Тарифной политики),параметры которого совпадают с параметрами универсального контейнера,рассчитываются по правилам настоящей Тарифной политики, действующим дляуниверсального контейнера.

3.4.4.Плата заперевозку груженого и порожнего контейнера, параметры которого не соответствуюттребованиям международных соглашений, стандартов и технических регламентов,регулирующих их параметры и допуск к международным перевозкам с участиемжелезнодорожного транспорта, исчисляется по правилам настоящей Тарифнойполитики, действующим для перевозки груза в универсальном вагоне, за расчетнуюмассу отправки, включающую массу груза и массу тары.

3.5.ПЕРЕВОЗКА НЕГАБАРИТНОГО,  ДЛИННОМЕРНОГО ГРУЗА И ГРУЗА, ПЕРЕВОЗИМОГО НАТРАНСПОРТЕРЕ И НА СЦЕПЕ ВАГОНОВ

3.5.1. Перевозкинегабаритных грузов и всех грузов на транспортерах согласовываются всоответствии с Инструкцией по перевозке негабаритных и тяжеловесных грузов нажелезных дорогах г осударств – участников СНГ, Латвийской Республики, ЛитовскойРеспублики, Эстонской Республики, утвержденной на 30 заседании Совета пожелезнодорожному транспорту государств - участников Содружества 19 октября 2001года, с изменениями и дополнениями.

Плата за перевозку негабаритного груза исчисляетсяследующим образом:

3.5.1.1. Плата заперевозку негабаритного груза малых степеней негабаритности (1-2 нижней, 1-3 боковой и 1-2 верхней) на 4-осной платформе и в полувагоне всоставе грузового поезда - по правилам настоящей Тарифной политики, действующимдля перевозки груза в универсальном вагоне: при загрузке вагона до 25 тонн включительно  исчисляется по базовой ставке таблицы 1 раздела3 приложения 3 настояшей Тарифной политики для весовой категории 25 тонн. Зарасчетную массу отправки принимается        25 тонн. При загрузке свыше 25 тонн - поправиламнастоящей Тарифной политики.

При перевозке указанного груза на специализированной платформе инвентарногопарка (принадлежащей перевозчику) для перевозкикрупнотоннажных контейнеров длиной по осям сцепления автосцепок свыше 19 мк указанной выше ставке применяется коэффициент 1,20, предусмотренный пунктом3.1.2.7. настоящей Тарифной политики.

На УТИ при перевозке указанного груза на приватной (не принадлежащей перевозчику) специализированной платформе для перевозки крупнотоннажных контейнеров длиной по осямсцепления автосцепок свыше 19 м к указанным выше ставкам применяется коэффициент 1,20,предусмотренный пунктом 3.1.2.7. настоящей Тарифной политики.

3.5.1.2. Плата заперевозку на 4-осной платформе и в полувагоне в составе грузового поезданегабаритного груза, имеющего степени негабаритности больше степеней, указанныхв пункте 3.5.1.1. настоящей Тарифной политики (кроме грузов с боковой и нижнейнегабаритностью 6-й степени и сверхнегабаритных, а также груза с верхней негабаритностью 3-й степени), исчисляетсяпо ставке МТТ, действующей для перевозки груза в вагоне,с коэффициентом 2,00 за расчетную массу отправки, определенную в соответствии справилами МТТ, но не менее чем за 10 тонн.

Платаза перевозку негабаритного груза с верхней негабаритностью 3-й степениисчисляется по ставкам МТТ, действующим для перевозки груза в вагоне,  за расчетную массу отправки, определенную всоответствии с правилами МТТ, но не менее чем за 10 тонн, с коэффициентом 1,50,кроме АРМ.

Платаза перевозку негабаритного груза по АРМ исчисляется в соответствии с пунктом3.1.1. настоящей Тарифной политики с применением коэффициента 3,00.

При перевозке на специализированной платформеинвентарного парка (принадлежащейперевозчику) для перевозки крупнотоннажных контейнеров длиной по осямсцепления автосцепок свыше 19 м груза, имеющего степень негабаритности большестепеней, указанных в пункте 3.5.1.1., коэффициент 1,20, предусмотренный пунктом3.1.2.7., не применяется.

3.5.1.3 Плата за перевозку негабаритного груза на4-, 6- и 8-осном транспортере в составе грузового поезда  исчисляется по ставке МТТ,действующей для перевозки груза в вагоне, за расчетнуюмассу отправки, но не менее чем за 5 тонн на каждую ось транспортера (т.е. 20тонн – для 4-осного, 30 тонн – для 6-осного и 40 тонн – для 8-осного транспортеров).

К рассчитанной таким образом ставке для грузасо степенью негабаритности нижней и боковой 5-й применяетсяповышающий коэффициент 3,00, с нижней 3-4-й и боковой 4-й - коэффициент 2,00,для грузов с верхней негабаритностью 3-й степени- коэффициент 1,50, кроме АРМ.

Плата за перевозку негабаритных грузовпо АРМ исчисляется в соответствии с пунктом 3.1.1. настоящей Тарифной политикис применением коэффициента 3,00.

3.5.1.4.Плата за перевозку груза, имеющего одновременно несколько различных видов и/илистепеней негабаритности, исчисляется путем применения к ставкам МТТ наибольшегокоэффициента за негабаритность.

При исчислении платы за перевозку негабаритногогруза применяется наибольший из коэффициентов: или за негабаритность, или индекс(раздел 2 приложение 3 Тарифной политики) и коэффициент по роду груза (учитываетсякоэффициент, установленный пунктом 1.4. раздела 2 приложения 3 настоящей Тарифнойполитики).

3.5.1.5. Ставка на перевозку груза боковой и нижней негабаритностью 6-йстепени и сверхнегабаритного на 4-осной платформе и в полувагоне, на 4-, 6- и8-осном транспортере в составе грузового поезда и с отдельным локомотивом, заперевозку всех грузов на транспортерах, имеющих 12 и более осей, а также натранспортерах сцепного типа с промежуточными платформами, согласовывается вкаждом конкретном случае с железнодорожными администрациями (Железнымидорогами).

Если перевозка осуществлена без предварительногосогласования тарифа, то плата за перевозку взимается в размере, начисленномжелезнодорожной администрацией (Железной дорогой).

Приперевозках по АРМ:

ставкиза перевозку грузов боковой и нижней негабаритности 6-й степени исверхнегабаритных на платформах и в полувагонах определяются на основанииотдельного договора;

приперевозках с отдельным локомотивом – по внутренним правилам и ставкам.

При перевозках по БЧ:

Плата за указанные в настоящем пункте перевозки исчисляетсяпо ставкам МТТ, действующим для перевозки груза в вагоне, за расчетную массуотправки, но не менее чем за 10 тонн, с применением коэффициента 2,00 и положений пункта 10 раздела 2 приложения 3 настоящейТарифной политики.

Расчет осуществляется по весовой категории, соответствующеймассе груза, рассчитанной на одну ось и определяемой  в соответствии с МТТ. К расчету принимаетсяобщее количество осей подвижного состава (в том числе промежуточных платформ втранспортере сцепного типа).

 При перевозке с отдельным локомотивомдополнительно взимается плата за работу локомотива, определяемая по внутреннимправилам и ставкам.

При перевозках по КЗХ:

плата зауказанные в настоящем пункте перевозки грузов исчисляется:

в составегрузовых поездов – по правилам и ставкам МТТ, действующим для перевозки груза ввагоне, с коэффициентом 4,00;

приперевозке грузов, пробег сопутствующих перевозке дополнительных единицподвижного состава (теплушки, вагоны-прикрытия и т.п.) и  проезд проводников, следующих с отдельнымлокомотивом – по ставкам МТТ, действующим для перевозки груза в вагоне, скоэффициентом 6,50 который согласовывается в каждом конкретном случае с КЗХ. Исключение составляют одиночныеконтейнеры и вагоны, где повышающий коэффициент применять в размере 9,00.

При перевозках по ЧФМ:

платаза указанные в настоящем пункте перевозки грузов исчисляется:

    - в составе грузовых поездов – по правилами ставкам МТТ, действующим для перевозки груза в вагоне, с коэффициентом –2,00;

    - с отдельным локомотивом – по ставкам МТТ,действующим для перевозки груза в вагоне, с коэффициентом – 5,00.

Для ГР, РЖД, УЗ,ЭВР плата за перевозку груза в составе грузового поезда и с отдельным локомотивом исчисляется по внутренним правилам и ставкам.

Приперевозках по ТДЖ:

платаза указанные в настоящем пункте перевозки грузов исчисляется:

всоставе грузовых поездов - по правилам и ставкам МТТ, действующим для перевозкигруза в вагоне, с коэффициентом 2,00;

с отдельнымлокомотивом – по внутренним правилам и ставкам.

3.5.2. Плата за перевозку длинномерного груза и груза на сцепе вагоновопределяется следующим образом:

3.5.2.1. Плата за перевозку по одной накладной длинномерного груза насцепе вагонов определяется путем суммирования плат, исчисленных для каждого из вагонов, входящего в сцеп,по правилам настоящей Тарифной политики, действующим для перевозки груза вуниверсальном вагоне. При этом общая масса отправки делитсяпоровну на количество вагонов в сцепе; плата за каждый вагон взимается зарасчетную массу отправки, приходящуюся на один вагон.

3.5.2.2. При перевозке на сцепе вагонов несколькихотправок длинномерных грузов  на одну станциюназначения плата за перевозку исчисляется по правилам настоящей Тарифной политики, действующим для перевозки груза в универсальном вагоне,  по каждойотправке отдельно за расчетную массу отправки.

3.5.2.3. Плата за перевозку по одной накладной груза на сцепе вагоновопределяется путем суммирования плат, исчисленных для каждого из вагонов,входящего в сцеп, по правилам настоящей Тарифной политики. Если в перевозочномдокументе не указана масса груза в каждом вагоне сцепа, то общая масса отправки делится поровну на количество вагонов всцепе; плата за каждый вагон взимается за расчетную массу отправки,приходящуюся на один вагон.

3.5.2.4. Плата за перевозку негабаритного длинномерногогруза на сцепе вагонов по одной накладнойопределяется путем суммирования плат, исчисленных для каждого из вагонов,входящих в сцеп, по правилам, действующим для перевозки негабаритного груза в соответствии с пунктом 3.5.1. настоящей Тарифнойполитики. При этом общая масса отправки делится поровну на количество вагонов всцепе; плата за каждый вагон взимается за расчетную массу отправки,приходящуюся на один вагон.

3.5.3. За перевозкупорожнего вагона, используемого в качестве прикрытия, или порожнего вагона сконтрольной рамой плата исчисляется:

для вагона, инвентарного парка (принадлежащего перевозчику) – по ставке 0,35 шв. фр. за 1 осе-км;

для приватного (не принадлежащего перевозчику) вагона – поставке 0,30 шв. фр.  за 1 осе-км.

Если в качестве прикрытия используется груженый вагон, топлата за перевозку   исчисляется по  правилам настоящей Тарифной политики.

Если груженый вагон используется под установкуконтрольной рамы, то плата за перевозку исчисляется по правилам настоящей Тарифнойполитики, действующим для перевозимого груза, за общую массу отправки, по АРМ, КЗХ, УЗ - с применениемкоэффициента 2,00.

3.6. ПЕРЕВОЗКАОПАСНОГО ГРУЗА

3.6.1. Правиладанного раздела распространяются на перевозки опасных грузов:

  -  между станциями железных дорог стран СНГ:

относящихся к классам 1 «Взрывчатые вещества и изделия», 5.2«Органические пероксиды» (номера ООН 3101-3110), 6.2 «Инфекционные вещества» и7 «Радиоактивные вещества» в соответствии с Правилами перевозок опасных грузов;

перевозка которых в соответствии с Правилами перевозокопасных грузов по железным дорогам, утвержденными 15 заседанием Совета пожелезнодорожному транспорту государств-участников Содружества 5 апреля 1996года, и Правилами перевозок жидких грузов наливом в вагонах-цистернах и вагонахбункерного типа для перевозки нефтебитума, утвержденными 50 заседанием Советапо железнодорожному транспорту государств-участников Содружества 22 мая 2009года, предусмотрена в сопровождении проводников;

- из/в стран СНГ, Латвийской Республики и Эстонской Республики в/изтретьи страны, из/в ЛатвийскойРеспублики и Эстонской Республики в/из страны СНГ, по Грузии во всехвидах сообщений:

для грузов,относящихся к классам 1, 5.2, 6.2 и 7, и грузов, указанных в Приложении 4настоящей Тарифной политики.

Плата за перевозку указанногогруза исчисляется:

- в вагоне инвентарногопарка (принадлежащем перевозчику) (кроме цистерны и бункерного полувагона) - поставкам МТТ с коэффициентом 2,00 за расчетную массу отправки, определенную в соответствиис МТТ, в приватном (не принадлежащем перевозчику) вагоне, дополнительно применяетсякоэффициент 0,85, предусмотренный МТТ;

- в цистерне и бункерномполувагоне инвентарного парка (принадлежащих перевозчику) -  по ставкам настоящей Тарифной политики с применениемкоэффициента 2,00 за расчетную массу отправки (по БЧ, ЛДЗ, УЗ - кроме метанола),в приватном (не принадлежащем перевозчику) вагоне, дополнительно применяется коэффициент0,85, для БЧ и УЗ – 0,80, для КЗХ и РЖД – 0,70;

- в контейнере (кроме контейнера-цистерны(танк-контейнера)) в вагоне инвентарного парка (принадлежащего перевозчику) - поставкам МТТ для соответствующей категории контейнеров с применением коэффициента2,00, по ЛДЗ и УЗ – по ставкам, рассчитанным в соответствии с пунктом 3.4.1. настоящей Тарифной политики, с коэффициентом2,00, в приватном (не принадлежащем перевозчику) вагоне дополнительно применяетсякоэффициент 0,85, предусмотренный МТТ;

- в контейнере-цистерне(танк-контейнере) – по ставкам, рассчитанным в соответствии с пунктами 3.2.4. и3.4.3.1. настоящей Тарифной политики, с коэффициентом 2,00.

При перевозке по ГР опасных грузов вовсех видах подвижного состава плата рассчитывается по ставкам МТТ с применениемкоэффициента 2,00.        

3.6.2. Плата за перевозки опасных грузов, не перечисленных впункте 3.6.1. настоящей Тарифной политики, исчисляется по правилам настоящейТарифной политики.

3.6.3. Плата за перевозку порожнеговагона, используемого в качестве прикрытия, исчисляется:

     - для вагона инвентарного парка (принадлежащегоперевозчику) – по ставке       0,35 шв.фр.за  1 осе-км;

    - для вагона приватного (не принадлежащего перевозчику)– по ставке 0,30 шв. фр. за 1 осе-км.  

3.7. ПЕРЕВОЗКА ГРУЗА НА СВОИХ ОСЯХ

Положениянастоящего пункта относятся к подвижному составу, перевозимому как груз насвоих осях по полным перевозочным документам.

3.7.1. Плата за перевозку в составе грузовогопоезда подвижного состава (вагоны, локомотивы, краны на железнодорожном ходу, путевыеи строительные машины на железнодорожном ходу и т.д. – позиции ГНГ 8601-8606,99211000, 99212000, 99214000, 99221000, 99222000, 99224000), исчисляется по правиламнастоящей Тарифной политики, действующим для перевозки груза в универсальном вагонеинвентарногопарка (принадлежащем перевозчику) в соответствии с пунктом 3.1.1. настоящейТарифной политики, с применением коэффициента 0,50.

Каждая единица подвижного состава считается отдельнойотправкой, а собственная масса этой единицы – массой отправки. 

Действие указанного пункта не распространяетсяна перевозку порожнего вагона  инвентарногопарка (принадлежащего перевозчику), а также приватного (не принадлежащего перевозчику)порожнего вагона, упомянутого в пункте 3.2.2. настоящей Тарифной политики.

3.7.2. При следовании в/из ремонт порожнего грузового вагона инвентарногопарка (принадлежащего перевозчику) не на железнодорожную администрацию-собственницуплата за перевозку порожнего вагона исчисляется по ставке 0,10 шв. фр. за 1 осе-км.

3.7.3. При  перевозке подвижногосостава в составе пассажирского поезда плата исчисляется в соответствии с пунктами 3.7.1. и 3.7.2. настоящей Тарифнойполитики с применением коэффициента 2,00.

3.7.4. При перевозке в/из ремонт пассажирского вагона в составегрузового поезда плата исчисляется по ставке 0,15 шв. фр. за 1 осе-км. Запроезд проводника расчет платы осуществляется в соответствии с пунктом 3.9. настоящей Тарифнойполитики.

При  перевозке в/изремонт пассажирского вагона с проводником в составе пассажирского поезда провозныеплатежи исчисляются в соответствии с Межгосударственнымпассажирским тарифом.

3.7.5. Перевозимые на подвижном составе тележки и колесные пары, запасныечасти, детали и предметы оборудования, принадлежащие подвижному составу или необходимыев пути следования, при исчислении платы за перевозку считаются составной частьюподвижного состава, а их масса прибавляется к массе подвижного состава.

При перевозке группы подвижного состава с размещением в одномили нескольких вагонах запасных частей, принадлежащих этой группе, плата за перевозкуисчисляется в соответствии с указанным выше порядком.

3.7.6. Плата за перевозку подвижного состава, загруженного  иными, чем указано в пункте 3.7.5. настоящей Тарифнойполитики, грузами, исчисляется отдельно за подвижной состав в соответствии с пунктом3.7.1. настоящей Тарифной политики и отдельно за погруженный на нем груз по правиламнастоящей Тарифной политики.

     3.7.7. Подсылка исправного порожнего транспортера инвентарногопарка (принадлежащего перевозчику), на железнодорожную администрацию (Железнуюдорогу)  другого государства всоответствии с полученной от нее заявкой для перевозки негабаритного,тяжеловесного и длинномерного груза, а также возврат этого транспортера впорожнем состоянии после выгрузки на железнодорожную администрацию (Железнуюдорогу)-собственницу осуществляется по накладной СМГС и с оплатой провозныхплатежей за перевозку по всем линиям железных дорог участниц ТарифногоСоглашения, участвующих в перевозке.

Если груз на транспортере инвентарногопарка (принадлежащем перевозчику), перевозится с железнодорожной администрации (Железнойдороги)-собственницы транспортера на железную дорогу другого государства илипогрузка груза на подсылаемый транспортер инвентарного парка, принадлежащийперевозчику, производится на железнодорожную администрацию (Железнуюдорогу)-собственницу транспортера, то возврат транспортера после выгрузки илиподсылка транспортера под погрузку осуществляется по пересылочной накладнойформы ГУ-27 СП без взимания провозных платежей.

3.7.8. Плата за перевозку порожнеготранспортера независимо от принадлежности, следующего в составе грузовогопоезда, исчисляется за расстояние, определенное порядком, установленном дляперевозки негабаритного груза, по ставке в зависимости от количества осей транспортера:

4-осного транспортера – 0,12 шв. фр. за1 осе-км;

6- и 8- осного транспортера – 0,23 шв.фр. за 1 осе-км;

12-20 - осного транспортера – 0,35 шв.фр. за 1 осе-км;

более 20-осного транспортера – 0,40 шв.фр за 1 осе-км.

При перевозках по ЭВР для всех типовтранспортеров – 0,15 шв. фр. за 1 осе-км.

Плата за перевозку с отдельнымлокомотивом порожнего транспортера сочлененного типа (ТСЧ-500К, ТСЧ-400, ТСЧ-300М) устанавливаетсяжелезнодорожными администрациями (Железными дорогами) в каждом конкретном случае в рамках согласования такойперевозки.

Плата за техническое обслуживаниетранспортера бригадой сопровождения и расходы по содержанию специального вагонавзимаются по отдельному договору, заключенному между предприятием-заказчикомтранспортера и депо или железной дороги приписки транспортера.

Для РЖД платаза перевозки порожнего транспортера с отдельным локомотивом исчисляется повнутренним правилам и ставкам.

3.7.9. При отправлении под погрузку, следовании с грузом ивозврате из под выгрузки к месту приписки транспортеров сочлененного типагрузоподъемностью 240, 300, 400 и 500 тонн вместе  со специальным вагоном сопровождениянакладные оформляются отдельно на транспортер и на специальный вагонсопровождения. Плата за перевозку специального вагона сопровождения, следующегос транспортером инвентарного парка (принадлежащего перевозчику), и проездбригады обслуживания отдельно не взимается.

3.7.10. Плата за возврат перевозочных приспособлений принадлежностижелезнодорожных администраций (Железных дорог) на транспортере независимо отпринадлежности не взимается.

Плата за возврат перевозочных приспособлений, не принадлежащихжелезнодорожным администрациям (Железным дорогам)  на транспортеренезависимо от принадлежности исчисляется по правилам настоящей Тарифнойполитики,  действующим для  перевозки груза в универсальном вагоне, зарасчетную массу отправки, но не менее чем за 10 тонн.

3.8. ПЕРЕВОЗКА В ВАГОНЕГРУЗОВ РАЗНЫХ НАИМЕНОВАНИЙ

Грузамиразных наименований считаются грузы, относящиеся к разным позициям ГНГ.

3.8.1. Если в составе отправки, состоящей из грузовразных наименований,  перевозится негабаритныйгруз, то плата за перевозку отправки определяется как за негабаритный груз за суммарнуюмассу отправки в соответствии с пунктом 3.5. настоящей Тарифной политики. 

Если в составе отправки, состоящей  изгрузов разных наименований,  перевозятся дваили несколько негабаритных грузов, каждый из которых имеет разные виды и степенинегабаритности, то в соответствии с пунктом 3.5.1.4. настоящей Тарифной политикиплата за перевозку отправки исчисляется по наивысшей степени негабаритности за суммарнуюмассу отправки.

Если в составе отправки, состоящей  изгрузов разных наименований,  перевозятся дваи более негабаритных груза разных наименований, имеющих одинаковую малую степеньнегабаритности, плата за перевозку отправки исчисляется в соответствии с пунктом3.5.1.1. настоящей Тарифной политики за суммарную массу отправки по наивысшему тарифугруза, перевозимого в составе отправки.

3.8.2. Плата за перевозку отправки, состоящей  из грузов разныхнаименований,  определяется путем суммированияплат, исчисленных по правилам настоящей Тарифной политики для каждого груза, входящегов данную отправку. При этом плата по каждому наименованию определяется путем умноженияставки Тарифной политики весовой категории, соответствующей суммарной массе отправки,с применением коэффициентов, предусмотренных Тарифной политикой для данного груза,на массу данного груза, округленную до полных тонн. При этом 500 кг и более округляютсядо полной тонны, а менее 500 кг – не учитываются.

В случае, если масса груза для каждого наименования не указана отдельно, расчетплаты за перевозку производится по ставкам груза, перевозимого по наивысшему тарифу,для РЖД – с применением коэффициентов пункта 2 раздела 2 приложения 3 настоящейТарифной политики, для БЧ – с применением коэффициентов пункта 10 раздела 2 приложения3 настоящей Тарифной политики.

3.8.3. Если суммарная масса отправки, состоящей  из грузов разных наименований, меньше 10 тонн,то расчет платы по каждому наименованию груза производится путем умножения ставкидля весовой категории 10 тонн с применением коэффициентов, предусмотренных настоящейТарифной политикой для данного груза, на расчетную массу этого груза. При этом расчетнаямасса груза каждого наименования в отправке определяется путем умножения 10 тоннна частное от деления массы груза на  массуотправки, состоящей  из грузов разных наименований.

3.8.4. В случае, если масса груза, входящего в  отправку, состоящую  из грузов разных наименований, меньше 500 кг,то расчет платы для данного груза  производится  за  полнуютонну.

3.8.5. Исключение составляет расчет платы за перевозку отправки, состоящей  из грузов разных наименований,  в изотермическом вагоне, при котором расчет производится  исходя из минимальной весовой нормы загрузки вагона25 тонн.

Если суммарная масса отправки,  состоящей из грузов разных наименований, меньше 25 тонн, то расчет платы по каждому наименованиюгруза производится путем умножения ставки для весовой категории 25 тонн с применениемкоэффициентов, предусмотренных настоящей Тарифной политикой для данного груза, нарасчетную массу этого груза. При этом расчетная масса груза каждого наименованияв отправке определяется путем умножения 25 тонн на частное от деления массы грузана массу отправки.

Исчисление платы за перевозку отправки, состоящей из грузовразных наименований, в изотермическом вагоне, поданном взамен крытого вагона подперевозку нескоропортящегося груза, производится по правилам настоящей Тарифнойполитики для перевозки груза в универсальном вагоне отдельно для груза каждого наименованияпо ставке весовой категории, соответствующей суммарной массе отправки, при наличиисоответствующих отметок в перевозочном документе, указанных в пунктах 3.1.2.1. и3.1.2.2. настоящей Тарифной политики.

3.8.6.Плата за перевозку на сцепе вагонов по одной накладной грузов разных наименованийопределяется в соответствии с пунктом 3.5.2.1. настоящей Тарифной политики по наивысшемутарифу груза, перевозимого в отправке, состоящей из грузов разных наименований.

3.8.7. Приперевозке по ГР, ТДЖ отправки, состоящей из грузов разных наименований, в универсальномвагоне плата исчисляется по правилам настоящей Тарифной политики, действующим дляперевозки груза в универсальном вагоне, по ставкам для груза с наивысшим тарифом.

Исчисление платы за перевозкуотправки, состоящей из грузов разных наименований, в изотермическом вагоне для ТДЖпроизводится в соответствии с пунктом 3.1.2.1.1.  настоящей Тарифной политики.

3.8.8. Плата за перевозку отправки, состоящей  из грузов разных наименований, с применениемперевозочных приспособлений исчисляется за общую массу отправки, включая массуперевозочных приспособлений. При этом, если не указано для перевозки какогогруза используются перевозочные приспособления, их масса суммируется с массойгруза, перевозимого по наивысшему тарифу в составе отправки.

3.9. ПРОЕЗДПРОВОДНИКОВ

Плата за проезд каждого проводника, сопровождающего груз, исчисляется по ставке     12,00 шв. фр. за каждые начатые 100 км.

При проезде проводников в отдельном вагоне без груза (код ГНГ 99200000) дополнительнок плате за проезд проводников взимается плата за перевозку вагона, исчисленная поставке:

- 0,23 шв. фр. за 1 осе-км для грузового вагона инвентарного парка  (принадлежащего перевозчику);

-   0,20 шв. фр. за 1 осе-км для приватного(не принадлежащего перевозчику) вагона;

- 0,35 шв. фр. за 1 осе-км для пассажирского вагона инвентарного парка  (принадлежащего перевозчику);

- 0,30 шв. фр. за 1 осе-км для приватного (не принадлежащего перевозчику) пассажирскоговагона независимо от его типа (класса).

Плата за проезд проводников, следующих совместно с домашними вещами в крытомвагоне, при перевозке домашних вещей по линиям железных дорог  участниц Тарифного Соглашения в сообщении междугосударствами-участниками СНГ, а также между государствами-участниками СНГ, Грузией,Латвийской Республикой, Литовской Республикой, Эстонской Республикой исчисляетсяв соответствии с Порядком взимания провозных платежей за перевозку домашних вещейи проезд проводников, если они следуют с ними, и оформления накладной СМГС в международномсообщении, утвержденным на 62 заседании Совета по железнодорожному транспорту (сучетом последующих изменений и дополнений).

3.10. ПЕРЕВОЗКА ГРУЗА С ПЕРЕВОЗОЧНЫМИ ПРИСПОСОБЛЕНИЯМИ И В ВАГОНЕ, ОСНАЩЕННОМ СЪЕМНЫМ И НЕСЪЁМНЫМ ОБОРУДОВАНИЕМ

3.10.1. Плата заперевозку грузов с перевозочными приспособлениями, а также в вагонах,оснащенных съемным и несъемным оборудованием, если его масса не включена вмассу тары вагона, исчисляется за расчетную массу, которая определяется каксумма массы груза и массы перевозочных приспособлений и/или съемного или несъемногооборудования по правилам настоящей Тарифной политики для перевозимого груза.

3.10.2. Возврат перевозочных приспособлений, в т.ч. съемногооборудования, принадлежности железнодорожных администраций (Железных дорог)-участниц Тарифного Соглашенияосуществляется без взимания провозных платежей. Заперевозку перевозочных приспособлений, в т.ч. съемного оборудования, в приватномвагоне (не принадлежащем перевозчику), кроме транспортера, предусмотренного пунктом 3.7.10. настоящей Тарифной политики, взимается плата за перевозку вагонапо ставке    0,10 шв. фр. за 1 осе-км.

3.10.3. Плата заперевозку перевозочных приспособлений, в т.ч. съемного оборудования, не принадлежащих железнодорожным администрациям(Железным дорогам), исчисляется по правилам настоящей Тарифной политики.

3.10.4. Плата за  возврат из-под выгрузки и подсылку подпогрузку приватного (не принадлежащего перевозчику) вагона с несъемным оборудованием, масса которого не включена в  массу тары вагона, исчисляется по ставке 0,12шв. фр. за 1 осе-км.

3.11. ПЕРЕВОЗКА ПОКОЙНИКОВ

Плата за перевозку покойников в гробах иурн с пеплом в грузовом вагоне в сообщениях между государствами-участниками СНГ,а также государствами-участниками СНГ, Грузией, Латвийской Республикой, ЛитовскойРеспубликой, Эстонской Республикой исчисляется по правилам и ставкам МТТ с применениемкоэффициента 0,10.

3.12.  ПЕРЕВОЗКА ГРУЗОВ С ОТДЕЛЬНЫМЛОКОМОТИВОМ

Плата на перевозку груза с отдельным локомотивом по заявкеотправителя согласовывается в каждом конкретном случае с железнодорожными администрациями(Железными дорогами)- участницами Тарифного Соглашения, участвующими в перевозке.

Согласование перевозки груза с отдельным локомотивомудостоверяется перевозчиком путем проставления в графе 64 «Отметки дляначисления и взимания провозных платежей» накладной СМГС отметки следующегосодержания «С отдельным локомотивом».

Если перевозка осуществлена без предварительного согласованиятарифа, то плата за перевозку взимается в размере, начисленном железнодорожной администрацией(Железной дорогой).

По АРМ, ГР, ЛДЗ, РЖД,УЗ, ЭВР плата за перевозку груза с отдельным локомотивом исчисляется по внутреннимправилам и ставкам.

При перевозке по АЗплата за перевозку груза с отдельным локомотивом исчисляется по ставкам МТТ,действующим для перевозки груза в вагоне, с коэффициентом не менее 5,00,который согласовывается в каждом конкретном случае с АЗ.

По БЧ плата за перевозкугруза с отдельным локомотивом исчисляется по правилам настоящей Тарифной политики.Дополнительно взимается плата за работу локомотива, определяемая  по внутренним правилам.

По КЗХ при перевозке грузов, пробегсопутствующих перевозке дополнительных единиц подвижного состава (теплушки,вагоны-прикрытия и т.п.) и  проездпроводников, следующих с отдельным локомотивом – по ставкам МТТ, действующимдля перевозки груза в вагоне, с коэффициентом 6,50 который согласовывается  в каждом конкретном случае с КЗХ. Исключениесоставляют одиночные контейнеры и вагоны, где повышающий коэффициент применятьв размере 9,00.

При перевозке по ЧФМплата за перевозку груза с отдельным локомотивом исчисляется по ставкам МТТ, действующимдля перевозки груза в вагоне, с коэффициентом 5,00.

При перевозке по ТРКплата за перевозку груза с отдельным локомотивом исчисляется по ставкам МТТ, действующимдля перевозки груза в вагоне, с коэффициентом не менее 5,00, который  согласовывается  в каждом конкретном случае с ТРК.

При перевозке по УТИплата за перевозку груза с отдельным локомотивом исчисляется по ставкам МТТ, действующимдля перевозки груза в вагоне, с коэффициентом не менее 5,00, который  согласовывается  в каждом конкретном случае с УТИ.

По УЗ при перевозкена отдельных участках с отдельным локомотивом груза на транспортере, а также грузана своих осях (ГНГ 8601-8606), перевозка которого допускается только с отдельнымлокомотивом, плата за пробег локомотива взимается по внутренним правилам и ставкамза фактическое расстояние перевозки.

3.13. ПЕРЕВОЗКА ГРУЗОВ С СОКРАЩЕННЫМ СРОКОМДОСТАВКИ

Посогласованию между участниками перевозки, перевозка может осуществляться сприменением сокращенного срока доставки груза. Согласование сокращенного срокадоставки груза удостоверяется отправителем путем проставления  в графе 15 «Наименование груза» накладнойСМГС отметки о сокращенном сроке доставки. При этом плата за перевозку груза ввагоне, в ИТЕ и АТС исчисляется по правилам настоящей Тарифной политики:

         - в составе грузового поезда – сприменением коэффициента 1,50;

- всоставе пассажирского поезда – с применением коэффициента 2,00.

3.14. СЛУЧАИ,НЕ ПРЕДУСМОТРЕННЫЕ ТАРИФНОЙ ПОЛИТИКОЙ

Вслучаях, не предусмотренных настоящей Тарифной политикой, следует руководствоватьсяположениями МТТ, кроме положений § 27 «Плата за перевозкумассовых грузов».

4. ПЕРЕВОЗКА ДОМАШНИХ ВЕЩЕЙ

В отношении применения настоящей Тарифной политики под домашнимивещами, относимыми к позиции ГНГ 9901, понимаются грузы для личных, семейных, домашнихи иных нужд, не связанные с осуществлением предпринимательской деятельности: предметыи вещи комнатной обстановки, домашнего обихода и личного пользования как новые,так и бывшие в употреблении (коляски, протезы всякие, велосипеды, мотоциклы, мотороллеры,холодильники, стиральные машины, пианино, рояли, мебель, книги, аудио- и видеоаппаратураи другая бытовая техника), отправителем и получателем которых является физическоелицо.

При перевозке домашних вещей, в том числе в сопровождении  проводников, в сообщениях между государствами-участникамиСНГ, Грузией, Латвийской Республикой, Литовской Республикой и Эстонской Республикойпровозные платежи исчисляются в соответствии с Порядком взимания провозных платежейза перевозку домашних вещей и проезд проводников, если они следуют с ними, и оформлениянакладной СМГС в международном сообщении, утвержденным на 62 заседании Совета пожелезнодорожному транспорту (с учетом последующих изменений и дополнений).

При перевозках по линиям железных дорог участниц ТарифногоСоглашения  домашних вещей, следующих в сообщенияхиз/в государств-участников СНГ, Грузии, Латвийской Республики и Эстонской Республикив/из третьи страны (кроме Литовской Республики) и транзитом из третьих стран в третьистраны, плата за перевозки исчисляется по правилам пунктов 3 и 2 настоящей Тарифнойполитики соответственно.

5. ПОРЯДОК ИСЧИСЛЕНИЯ ПРОВОЗНОЙ ПЛАТЫПРИ ПЕРЕВОЗКЕ ГРУЗОВ С ПЕРЕГРУЗКОЙ

5.1. При перегрузке груза из вагонов одной ширины колеи в вагоныдругой ширины колеи.

5.1.1. Если грузна станции примыкания железных дорог разной ширины колеи перегружается из вагонаодной ширины колеи в вагон другой ширины колеи, плата за перевозку после перегрузкиисчисляется по правилам настоящей Тарифной политики для того вагона, в который перегруженгруз.

5.1.2. Если груз, принадлежащий к одной отправке, перегружается настанции примыкания железных дорог разной ширины колеи из одного вагона одной шириныколеи в два или более вагонов другой ширины колеи, плата за перевозку после перегрузкиисчисляется за груз, перегруженный в каждый из вагонов, как за самостоятельную отправкупо правилам настоящей Тарифной политики.

Ставки на перевозку и расчётные массы определяются отдельнодля каждого из загруженных при перегрузке вагонов в порядке, установленном в приложении1 настоящей Тарифной политики, исходя из массы груза в каждом  вагоне.

5.1.3. Если при следовании груза в адрес одного получателя на однустанцию назначения две или более отправки перегружаются из двух или более вагоноводной ширины колеи в один вагон другой ширины колеи, плата за перевозку после перегрузкиисчисляется по правилам настоящей Тарифной политики по каждой накладной отдельноза массу отправки, округленную до полных тонн, по ставкам весовой категории, соответствующейсумме масс всех отправок, погруженных в данный вагон.

Если сумма масс всех отправок, округленных до полных тонн,в этом вагоне меньше весовой категории, по которой определена тарифная ставка, топлата за перевозку для каждой из отправок исчисляется путем умножения ставки наперевозку на весовую категорию с последующим распределением полученной платы междуотправками пропорционально их  массам.

Действиеданного пункта распространяется только на те случаи, когда перегружаемыеотправки вмещаются в один вагон другой ширины колеи полностью.

5.1.4. Если при следовании груза в адрес одного получателя на однустанцию назначения в один вагон перегружается отправка с частями других отправок,не вместившимися в вагоны с основными частями отправок, или части двух или болееотправок, не вместившиеся в вагон с основными частями отправок, то ставка наперевозку определяется по весовой категории, соответствующей сумме  масс всех отправок и частей отправок, перегруженныхв этот вагон.

Приэтом плата за перевозку для каждой из отправок и частей отправок исчисляется в следующемпорядке:

еслисумма масс, округленных до полных тонн, всех отправок и частей отправок в вагонеравна весовой категории, по которой определена ставка на перевозку, или превышаетэту весовую категорию, – путем  умноженияставки на перевозку на массу каждой отправки и части отправки, округленные до полныхтонн;

еслисумма действительных масс, округленных до полных тонн, всех отправок и частей отправокв этом вагоне меньше весовой категории, по которой определена ставка наперевозку, – путем умножения ставки на перевозку на весовую категорию с последующимраспределением полученной платы между отправками и частями отправок пропорциональноих массам.

5.1.5. Станция перегрузки при заполнении накладной СМГС в графе 13«Масса груза после перегрузки», а при заполнении накладной ЦИМ/СМГС в графе 48«Масса груза после перегрузки» должна указать для каждого вновь погруженного вагонамассу отправки (части отправки), загруженную в этот вагон, и через дробь – суммарнуюмассу отправок (частей отправок), загруженных в этот вагон.

5.2. При перегрузке груза в вагоны той же ширины колеи.

5.2.1. Если для перегрузки отправки из одного вагона в путиследования по причинам, не зависящим от железнодорожной администрации (Железнойдороги), потребуется два или более вагонов той же ширины колеи, то плата заперевозку груза, погруженного в каждый из вагонов, исчисляется отдельно как засамостоятельную отправку по правилам пунктов 5.1.1.- 5.1.4. настоящей Тарифнойполитики.

5.2.2. При перегрузке груза в пути следования по причине, независящей от перевозчика, по согласованию с отправителем из приватного вагона(не принадлежащего перевозчику) в вагон инвентарного парка (принадлежащегоперевозчику), плата исчисляется по правилам настоящей Тарифной политикиотдельно за расстояние перевозки до станции перегрузки в  приватном вагоне (не принадлежащемперевозчику) и от станции перегрузки в вагоне инвентарного парка (принадлежащемперевозчику).

6.ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ СБОРЫ

6.1. При начислении провозных платежей в соответствии снастоящей Тарифной политикой дополнительные сборы исчисляются в соответствии сМТТ за исключением случаев, указанных в пункте 6.2 настоящей Тарифной политики.

6.2. При перевозках грузов из/в третьи страны в/из Китая, КНДР, Монголиии Вьетнама транзитом по линиям  железных дорогАРМ, КЗХ, КРГ, УТИ дополнительные сборы  исчисляютсяв соответствии с ЕТТ. При перевозках по ТРК дополнительные сборы исчисляются повнутренним правилам и тарифам.

6.3. Кроме перечисленных в МТТ и ЕТТ дополнительных сборов, на железнодорожныхадминистрациях (Железных дорогах), кроме УЗ, осуществляющих перегрузку грузов извагонов колеи 1435 мм, взимается дополнительный сбор:

«Сбор за простой вагонов перевозчика третьих стран под перегрузкойгрузов в вагоны колеи 1520 мм и под выгрузкой грузов из вагонов перевозчика третьихстран – не более 60 шв. фр. за один вагон. При перевозках контейнеров данный сборраспределяется пропорционально количеству контейнеров в вагоне».

6.4. Дополнительные сборы, начисляемые в соответствии с МТТ и ЕТТ,исчисляются по ставкам, действующим в день проставления календарного штемпеля станции,указанной в пункте 7.2. настоящей Тарифной политики.

Дополнительныесборы и другие платежи, не предусмотренные МТТ, ЕТТ и настоящей Тарифнойполитикой, исчисляются по внутренним правилам и тарифам данного государства надень возникновения этих сборов и платежей.

6.5. При исчислении дополнительных сборов масса отправкиокругляется до полных 100 кг. При этом каждые неполные 100 кг считаются заполные.

6.6. При перевозках домашних вещей в сообщениях между государствами-участникамиСНГ, Грузией, Латвийской Республикой, Литовской Республикой, Эстонской Республикойвзимаются следующие сборы:

на покрытие расходов железнодорожной администрации (Железнойдороги), связанных с таможенным досмотром домашних вещей, независимо от сборов,взыскиваемых таможенными органами:

за каждый вагон или контейнер – 4,90 шв. фр.;

за объявление ценности – 0,72 шв. фр. за каждые 100 шв. фр.объявленной ценности.

6.7. В случае отсутствия необходимого количества дополнительных экземпляровдорожной ведомости за  оформление копии дорожнойведомости взимается сбор в размере 8,70 шв. фр. за  экземпляр.

6.8. При перевозках по УЗ дополнительные сборы исчисляются поставкам, указанным в пункте 12.4. раздела 2 приложения 3 настоящей Тарифнойполитики.

6.9. Дополнительные сборы, связанные с организацией иосуществлением перевозок грузов по БЧ, исчисляются по ставкам, указанным впункте 10.3 раздела 2 приложения 3 настоящей Тарифной политики (с учетомсборов, исчисляемых в соответствии с МТТ).

7. ОФОРМЛЕНИЕ ПЕРЕВОЗОЧНЫХ ДОКУМЕНТОВ,

ИСЧИСЛЕНИЕПРОВОЗНЫХ ПЛАТЕЖЕЙ

7.1. Порядок оформления перевозочныхдокументов при перевозках грузов в международном сообщении регламентируется:

Соглашением о международном железнодорожном грузовом сообщении(СМГС);

Едиными правовыми предписаниями к договору о международныхжелезнодорожных перевозках грузов (ЦИМ);

Соглашением между железнодорожными администрациями государств-участниковСодружества Независимых Государств, Грузии, Латвийской Республики, Литовской Республики,Эстонской Республики об особенностях применения отдельных норм Соглашения о международномжелезнодорожном грузовом сообщении (ОП СМГС);

Руководством по накладной ЦИМ/СМГС;

правилами перевозок грузов, действующими на железнодорожнойадминистрации (Железной дороге) - участнице Тарифного Соглашения.

7.2. Провозные платежи (платежи,включающие в себя провозную плату, плату за проезд проводника, водителя автопоезда,дополнительные сборы и другие платы, возникшие за период от заключения договораперевозки до выдачи груза получателю, в том числе связанные с перегрузкой грузаили перестановкой тележек) за перевозку по железным дорогам, исчисляются по ставкамнастоящей Тарифной политики, действующим:

на дату заключения договора перевозки, содержащуюся в оттискекалендарного штемпеля станции отправления (договорного перевозчика) – для грузов,перевозка которых оформлена железнодорожной накладной прямого международного железнодорожногосообщения на весь путь следования;

на дату, содержащуюся в оттиске календарного штемпеля станцииизменения режима правового регулирования договора перевозки (перевозчика) – длягрузов, перевозка которых осуществляется с переоформлением железнодорожной накладнойодного международного транспортного права на другое;

на дату, содержащуюся в оттиске календарного штемпеля перевозчикаместа (станции) переотправки – для грузов, перевозка которых оформлена накладнойЦИМ/СМГС из страны, в которой применяются Единые правовые предписания ЦИМ, в странув которой применяется СМГС;

на дату, содержащуюся в оттиске календарного штемпеля станциипереотправки груза (перевозчика) – при оформлении железнодорожной накладной на станциипереотправки груза с авиационного, автомобильного, водного или трубопроводного транспортана железнодорожный транспорт;

на датувозникновения дополнительных сборов – при возникновении расходов перевозчика,связанных с перевозкой груза, не предусмотренных транзитными тарифами, ивызванных причинами, не зависящими от перевозчика;

на датувыявления вагона, загруженного сверх его грузоподъемности или спревышением  допускаемой статическойнагрузки от колесной пары вагона на рельсы – при исчислении провозных платежейза перевозку излишка массы груза, отгруженного в отдельный вагон.

При перевозках грузов между станциями железнодорожных администраций(Железных дорог)-участниц Тарифного Соглашения в прямом смешанном железнодорожно-водномсообщении провозные платежи исчисляются по тарифам, действующим на дату, содержащуюсяв оттиске календарного штемпеля:

станции отправления – при первоначальном отправлении грузас железнодорожной станции;

станции перевалки груза с водного транспорта на железнодорожныйтранспорт – при первоначальном отправлении груза из портов или пристаней.

Исчисление провозных платежей производится отдельно за каждуюотправку каждой железнодорожной администрацией (Железной дорогой).  

В качестве одной отправки принимается груз:

погруженный в вагон (сцеп вагонов);

погруженный в интермодальную транспортную единицу (ИТЕ), вавтомобильное транспортное средство (АТС), или ИТЕ, АТС в порожнем состоянии;

на своих осях (железнодорожный подвижной состав, краны нажелезнодорожном ходу, путевые и строительные машины на железнодорожном ходу).

7.3. Провозные платежи за перевозкупо одной накладной грузов в двух и более вагонах (кроме сцепов), или контейнеров,перевозимых по Ведомости вагонов или Ведомости контейнеров, а также груза на своихосях в количестве более одной единицы исчисляются отдельно для каждого вагона, контейнераили груза на своих осях, как за самостоятельную отправку.

  ПРИЛОЖЕНИЕ 1

РАСЧЕТНАЯ МАССАОТПРАВКИ

Перевозкигрузов транзитом из третьих стран в третьи страны

Приперевозках грузов транзитом из третьих стран в третьи страны (кроме перевозокна/из Вьетнам, Китай, КНДР, Монголию) расчетная масса отправки определяется всоответствии с МТТ.

Приперевозках грузов транзитом из третьих стран в третьи страны на/из Вьетнам,Китай, КНДР, Монголию расчетная масса отправки определяется в соответствии сЕТТ.

Перевозки грузов из/в государств, железнодорожные администрации (Железныедороги) которых являются участницами Тарифного Соглашения, в/из третьи страны, атакже между станциями железнодорожных администраций (Железных дорог)-участниц ТарифногоСоглашения

Перевозка грузав вагоне, поименованном в пунктах 3.1.1., 3.1.2.7. и 3.1.2.8. настоящей Тарифнойполитики

При перевозке груза расчетной массой отправки является массаотправки, округленная до полных тонн,  ноне менее массы весовой категории. 

Для ЭВР расчетной массой отправки является масса груза,округленная до полных тонн, но не менее, чем 25 тонн.

500 кг и более округляются до полной тонны, аменее 500 кг – не учитываются.

Исключение составляют приведенные ниже грузы,перевозимые  между станциями железнодорожныхадминистраций (Железных дорог)-участниц Тарифного Соглашения и третьими странамичерез порты и паромные переправы, в том числе порты и паромные переправы ЛитовскойРеспублики, между станциями железнодорожных администраций (Железных дорог)-участницТарифного Соглашения, а также между станциями железнодорожных администраций (Железных дорог)-участниц Тарифного Соглашенияи железных дорог Литовской Республики, для которых расчетная масса отправки определяетсяс учетом минимальной весовой нормы загрузки вагонов:

При загрузке вагона ниже минимальной весовой нормы загрузки вагона расчетной массой отправки являетсяминимальная весовая норма загрузки вагона.

При загрузке вагона выше минимальной весовой нормы загрузкивагона расчетной массой отправки является масса отправки, округленная до полныхтонн, но не менее массы весовой категории, к которой данная отправка относится.

Исключения не распространяются на перевозки через паромныепереправы, где правилами перевозок предусмотрены ограничения по допускаемой статическойнагрузке от колесной пары вагона на рельсы. В этих случаях расчетная масса отправкиопределяется в соответствии с допустимой статической нагрузкой от колесной парывагона на рельсы.

Исключение не распространяется на перевозки грузов по  БЧ, ГР, КЗХ, УЗ, ЭВР.

Весовая категория  отправкигруза в вагоне определяется в зависимости от расчетной массы отправки в соответствиис таблицей  3.

Таблица  3

Перевозка грузав специализированном  вагоне, поименованномв пунктах

3.1.2.1.-3.1.2.6. настоящей Тарифной политики

Если в порядке расчета ставок на перевозку груза в конкретномвиде специализированного вагона не указано иное, то расчетной массой отправки являетсямасса отправки, округленная до полных тонн, при этом 500 кг и более округляютсядо полной тонны, а менее 500 кг – не учитываются.

ПРИЛОЖЕНИЕ 2

РАСЧЕТ ИОКРУГЛЕНИЕ ПРОВОЗНЫХ ПЛАТЕЖЕЙ

1.       Перевозка грузав вагоне*

Приисчислении платы по пункту 2 настоящей Тарифной политики за перевозки грузовбазовая ставка для конкретного расстояния перевозки рассчитывается по формуле:

Тбаз=Тмтт · Кн,

где

Тмтт – ставка МТТ длясоответствующей весовой категории МТТ на конкретном расстоянии, шв. фр. за однутонну груза;

Кн – коэффициент направления перевозки (раздел 1 приложения 3настоящей Тарифной политики);

или

Тбаз=Тетт · Кз,

где  

Тетт – ставкаЕТТ для соответствующего расстояния, шв. фр. за одну тонну груза;

Кз – коэффициент, учитывающийзагрузку вагона (раздел 1 приложения 3 настоящей Тарифной политики).

Приисчислении платы по пункту 3 настоящей Тарифной политики за перевозки грузовбазовая ставка для конкретного расстояния перевозки рассчитывается по ставке МТТ.

При перевозках груза в универсальном вагоне, нефтебензиновойцистерне и бункерном полувагоне, в специализированном вагоне, указанном в пунктах3.1.2.7. и 3.1.2.8., базовая ставка для конкретного расстояния перевозки  рассчитывается по ставкам МТТ по формуле:

до 200 км включительно

Тбаз = Тмтт · Кд · Кп,

свыше 200 км

Тбаз = (Тмтт фр+ (Тмтт –Тмтт фр) · Кд) · Кп,

где

Тмтт фр - базовая ставка тарифа МТТ для соответствующей весовойкатегории МТТ (при загрузке вагона свыше 25 тонн - ставка МТТ  для  весовойкатегории 25 тонн) на фиксированном расстоянии (тарифный пояс 191-200 км),после которого применяется коэффициентКд, шв. фр. за одну тонну груза;

Тмтт - ставка МТТ для соответствующей весовой категории МТТ (призагрузке вагона свыше 25 тонн - ставка МТТ для весовой категории 25 тонн) на конкретных расстояниях перевозки, шв. фр.за одну тонну груза;

Кд - коэффициентна дальность (до 200 км включительно - Кд=1,00, за расстояние, превышающее 200 км,для универсального вагона и специализированного вагона, указанного в пунктах3.1.2.7. и 3.1.2.8., Кд=0,68, для  нефтебензиновойцистерны и бункерного полувагона Кд=0,50);

Кп - поправочный коэффициент при загрузке вагона свыше 25 тонн(таблица 1 пункта 3.1.1. настоящей Тарифной политики). Для нефтебензиновых цистерн и бункерных полувагонов Кп=1.

Приперевозках грузов в цистернах,  кроменефтебензиновых цистерн и бункерных полувагонов, базовая ставка для конкретноготранзитного расстояния рассчитывается по формуле:

Тбаз=Тмтт · Кгр,

где

Тмтт – ставка МТТ для весовойкатегории 25 тонн  на конкретномрасстоянии, шв. фр. за одну тонну груза;

Кгр – коэффициент для груза(пункт 3.1.2.3. настоящейТарифной политики).

При перевозке груза в специализированном вагоне, указанном впунктах 3.1.2.1. и 3.1.2.2. (при загрузке свыше 25 тонн), 3.1.2.4., 3.1.2.5,3.1.2.6. базовой ставкой является ставка за вагон, которая рассчитывается поформуле:

Тбаз = Тмтт ·Мр,

где

Тмтт – ставка МТТ для весовойкатегории, определенной в указанных выше пунктах настоящей Тарифнойполитики  на конкретном расстоянии, шв.фр. за одну тонну груза;

Мр – расчетная масса отправки,тонн.

          При перевозке в специализированномвагоне, указанном в пункте 3.1.2.1 и 3.1.2.2. (при загрузке до 25 тонн),базовая ставка рассчитывается по формуле;

                                               Тбаз = Тмтт₂₀ · 25,

где

Тмтт₂₀ – ставка МТТдля весовой категории 20 тонн,  шв. фр.за одну тонну груза;

       25 – масса отправки, тонн.

Рассчитанныетаким образом базовые ставки округляются до целых сантимов.

К рассчитанной базовой ставке применяются коэффициентыи индексы, предусмотренные пунктом 3 и разделом 2 приложения 3 настоящей Тарифнойполитики для каждой конкретной перевозки, а также коэффициенты или договорные скидки,предусмотренные договорами между железнодорожными администрациями (Железными дорогами)-участницамиТарифного Соглашения и плательщиками (экспедиторскими организациями) в соответствиис пунктом 1.8. настоящей Тарифной политики.

Окончательно рассчитанная ставка вторично округляетсядо целых сантимов.

Начисленная железнодорожной администрацией (Железнойдорогой) сумма провозных платежей округляется до целых сантимов.

2.       Перевозкагруженых и порожних контейнеров*

Приисчислении платы по пункту 2 настоящей Тарифной политики за перевозки груженыхи порожних контейнеров базовая ставка для конкретного расстояния перевозкирассчитывается по формуле:

Тбаз =Тмтт · Кн,

где

Тмтт – ставка МТТ для универсального контейнера соответствующейкатегории на конкретном расстоянии перевозки, шв. фр. за контейнер;

Кн – коэффициент направления или расстояния перевозки (раздел1 приложения 3 настоящей Тарифной политики),

или

Тбаз =Тетт · Кн,

где

Тетт – ставка ЕТТ для универсального контейнера  соответствующей категории на конкретномрасстоянии перевозки,  шв. фр. законтейнер;

Кн – коэффициент направления или расстояния перевозки (разделы1 и 2  приложения 3  настоящей Тарифной политики).

При расчете платы за перевозку контейнеров других типов кбазовой ставке на перевозки универсальных контейнеров применяются коэффициенты,предусмотренные МТТ, ЕТТ.

Приисчислении платы по пункту 3 настоящей Тарифной политики за перевозки груженыхи порожних контейнеров, базовая ставка для конкретного расстояния перевозкирассчитывается по ставке МТТ по формуле:

до 150 км включительно

Тбаз = Тмтт · Кд,

свыше 150 км

Тбаз = Тмтт фр+ (Тмтт –Тмтт фр) · Кд,

где 

Тмтт фр - базовая ставка тарифа МТТ для универсального контейнерасоответствующей категории на фиксированномрасстоянии (тарифный пояс 141-150 км), после которого применяется коэффициент Кд , шв. фр. за контейнер;

Тмтт – ставка МТТдля универсального контейнера соответствующей категории на конкретных расстояниях перевозки, шв. фр.за контейнер;

Кд – коэффициент на дальность (до 150 км включительно – Кд = 1,00, зарасстояние, превышающее 150 км – Кд = 0,35).

Рассчитанныетаким образом базовые ставки округляются до целых шв. фр.

К рассчитанной базовой ставке применяютсякоэффициенты и индексы, предусмотренные пунктом 3, разделом 2 приложения 3 настоящейТарифной политики для каждой конкретной перевозки, а также коэффициенты или договорныескидки, предусмотренные договорами между железнодорожными администрациями (Железнымидорогами)-участницами Тарифного Соглашения и плательщиками (экспедиторскими организациями)в соответствии с пунктом 1.8. настоящей Тарифной политики.

Окончательно рассчитанная ставка вторично округляется доцелых шв. фр.

Начисленная железнодорожной администрацией(Железной дорогой) сумма провозных платежей округляется до целых шв. фр.

3. Пробег вагонов*

Прирасчете провозных платежей за перевозки, на которые ставки Тарифной политикиустановлены в швейцарских франках за осе-километр, базовой является ставка завагон.

Базоваяставка  рассчитывается по формуле:

Тбаз= Ттп · N · L,

где Ттп – ставка Тарифной политики в шв.фр. за осе-км;

N – число осей в вагоне;

L – дальность перевозки (км).

Рассчитаннаятаким образом базовая ставка округляется до целых сантимов.

К рассчитанной базовой ставке применяются коэффициенты ииндексы, предусмотренные пунктом 3, разделом 2 приложения 3 настоящей Тарифнойполитики для каждой конкретной перевозки, а также коэффициенты или договорныескидки, предусмотренные договорами между между железнодорожными администрациями(Железными дорогами)-участницами Тарифного Соглашения и плательщиками(экспедиторскими организациями) в соответствии с пунктом 1.8. настоящейТарифной политики.

Окончательно рассчитанная ставка вторично округляется доцелых сантимов.

Начисленная железнодорожной администрацией(Железной дорогой) сумма провозныхплатежей округляется до целых сантимов.

4. Перевозка груженогоили порожнего ИТЕ (кроме контейнера) и АТС*

При перевозке груженого или порожнего ИТЕ(кроме контейнера) и АТС провозные платежи округляются до целых  сантимов.

5. Дополнительные сборы*^[†]

Дополнительные сборы, рассчитанные поставкам  ЕТТ, МТТ и настоящей Тарифнойполитики, с учетом положений пункта 1.2. настоящей Тарифной политикиокругляются до целых сантимов.

ПРИЛОЖЕНИЕ 3

РАЗДЕЛ 1

Перевозки грузов изтретьих стран в третьи страны

 транзитом пожелезнодорожным администрациям (Железным дорогам)-участницам ТарифногоСоглашения

Дляжелезнодорожных администраций (Железных дорог)-участниц Тарифного Соглашенияприменяется следующий порядок расчета ставок по направлениям:

1. ТРАНЗИТНА/ИЗ ИРАН

(кроме перевозок в сообщении на/из Вьетнам, Китай, КНДР иМонголию)

- через Астару, Джульфу, Серахс, Артык, порты Актау, Астрахань,Баку, Волгоград, Махачкала, Оля

1.1.        Ставки на перевозкутранзитного груза вуниверсальном вагоне, а также груженого и порожнего  контейнерачерез западные погранпереходы, погранпереходы с Афганистаном, черездальневосточные порты, российские порты Балтийского моря, порты ЛатвийскойРеспублики, Литовской Республики, Эстонской Республики, а также порты Черного иБелого морей и в обратном направлении определяются по ставкам МТТ скоэффициентом 0,50.

1.2. Ставки наперевозку транзитного груза в универсальном вагоне, а также груженого ипорожнего  контейнера из/в Финляндиючерез погранпереходы Лужайка, Вяртсиля, Бусловская определяются по ставкам МТТс коэффициентом 0,70.

2. ТРАНЗИТ НА/ИЗ АФГАНИСТАН

2.1. Ставки на перевозки транзитных грузов, кроме перевозок всообщении на/из Вьетнам, Китай, КНДР, Монголию и Иран, в универсальном вагоне,  атакже груженого и порожнего  контейнера определяютсяпо ставкам МТТ с коэффициентом 0,40; по КЗХ с коэффициентом 0,85 при перевозкев вагоне инвентарного парка (принадлежащем перевозчику) и 0,70 – в приватномвагоне (не принадлежащем перевозчику). При перевозках по УТИ коэффициент 0,40не применяется.

2.2. Ставки наперевозку транзитных грузов в сообщении на/из Вьетнам, Китай, КНДР, Монголию поТРК через порты Поти, Батуми, Бендер-Аббасс в универсальном вагоне определяютсяпо ставкам ЕТТ:

- для грузов 1класса принимается для расчета минимальная весовая норма 20 тонн, а призагрузке 30 тонн и выше применяется коэффициент 0,60; 

- для грузов 2класса  принимается для расчета минимальная весовая норма 30 тонн, а призагрузке 40 тонн и выше применяется коэффициент 0,80.

3. ТРАНЗИТ НА/ИЗ МОНГОЛИЮ, КНДР, ВЬЕТНАМ

3.1. Ставки на перевозку транзитного груза в универсальномвагоне определяются по ставкам ЕТТ:

- для грузов 1класса принимается для расчета минимальная весовая норма 20 тонн, а призагрузке 30 тонн и выше применяется коэффициент 0,60; 

- для грузов 2класса  принимается для расчета минимальная весовая норма 30 тонн, а призагрузке 40 тонн и выше применяется коэффициент 0,80.

3.2.Ставки на перевозку груженого и порожнего контейнераопределяются по ставкам ЕТТ с применением следующих коэффициентов в зависимостиот дальности:

3.3. Плата за перевозку транзитом по КЗХ груженогоприватного рефрижераторного контейнера длиной свыше 40 футов, следующего из третьих стран в третьи страны повсем транзитным участкам, кроме Достык (эксп.)/Алтынколь (эксп.) – Илецк I (эксп.) и в обратном направлении исчисляется в соответствиис пунктом 3.2. данного раздела с применением коэффициента 0,62.

3.4. При перевозке груза в  контейнере по КЗХ к ставке, рассчитанной всоответствии с пунктом 3.2., применяются коэффициенты в зависимости отдальности:

от 1501 км до 2000 км  - 0,48;

от 2001 км до 3000 км - 0,75;

от 3001 км до 4000 км - 0,68.

3.5. Плата за перевозку груза, кроме опасного, в приватномкрупнотоннажном контейнере и порожнего контейнера в составе контейнерногопоезда и группами в количестве не менее 5 контейнеров транзитом по УЗ изМонголии, КНДР, Вьетнама черезпогранпереходы Забайкальск, Наушки, Гродеково, Хасан в третьи страны и вобратном направлении рассчитываются по следующим ставкам:

Приперевозке в составе контейнерного поезда длиной не менее  57 условных вагонов дополнительноприменяется понижающий коэффициент 0,80.

Плата за перевозку крупнотоннажного груженого контейнера инвентарного парка рассчитывается по ставкам, указанным в таблице, сприменением коэффициента 1,18.

Ставкина перевозку груженого и порожнего контейнера длиной 30 футов в составеконтейнерных поездов рассчитываются по ставкам для контейнера длиной 20 футов сприменением коэффициента 1,40.

4. ТРАНЗИТ НА/ИЗ КИТАЙ ЧЕРЕЗ ЗАБАЙКАЛЬСК, ДОСТЫК,

АЛТЫНКОЛЬ,НАУШКИ, ГРОДЕКОВО

4.1. Ставки на перевозку груза в универсальном вагонеопределяются по ставкам ЕТТ на условиях, изложенных в пункте 3.1. настоящегоприложения.

4.2. Ставки на перевозку груженого и порожнего контейнера осуществляются поставкам ЕТТ с применением следующих коэффициентов в зависимости от дальности:

до 1500 км (включительно)                      -  1,00;

от 1501 км до 2000 км (включительно)  -  0,80;

от 2001 км до 3000 км (включительно)  -  0,65;

от 3001 км до 4000 км (включительно)  -  0,50;

от 4001 км до 5000 км (включительно)  -  0,40;

свыше 5000 км                                         -  0,30.

4.3. Плата за перевозку груза, кроме опасного, в приватномкрупнотоннажном универсальном или специализированном контейнере и порожнегоконтейнера в составе контейнерного поезда транзитом по УЗ из Китая черезпогранпереходы Алтынколь, Достык в третьи страны и в обратном направлениирассчитываются по следующим ставкам:

4.4. Плата за перевозку груза транзитом по КЗХ в контейнере всоставе контейнерного поезда (длиной не менее 57 условных вагонов) черезпограничный переход Алтынколь рассчитывается по ставкам, определённым всоответствии с пунктом 4.2. настоящего раздела с применением коэффициента 0,90.

4.5. Плата за перевозку груза, кроме опасного, в приватномкрупнотоннажном контейнере и порожнего контейнера в составе контейнерногопоезда и группами в количестве не менее 5 контейнеров транзитом по УЗ из Китаячерез погранпереходы Алтынколь, Достык, Забайкальск, Наушки, Гродеково в третьистраны и в обратном направлении рассчитываются по следующим ставкам:

Приперевозке в составе контейнерного поезда длиной не менее  57 условных вагонов дополнительноприменяется понижающий коэффициент 0,80.

Платаза перевозку крупнотоннажного груженого контейнера инвентарного парка рассчитываетсяпо ставкам, указанным в таблице, с применением коэффициента 1,18.

Ставкина перевозку груженого и порожнего контейнера длиной 30 футов в составеконтейнерных поездов рассчитываются по ставкам для контейнера длиной 20 футов сприменением коэффициента 1,40.

4.6. Плата за перевозкугруза, кроме опасного, в приватном контейнере из/в Китая по КЗХ исчисляется поставкам:

шв.фр. законтейнер

Ставки на перевозки груженого и порожнего приватного контейнера длиной         30-футов исчисляются по ставкам для приватного контейнера длиной 20-футов сприменением коэффициента 1,50.

К указанным ставкам не применяются дополнительные понижающиекоэффициенты, предусмотренные настоящей Тарифной политикой.

4.7. Плата за перевозку транзитом по КЗХ груженогоприватного рефрижераторного контейнера длиной свыше 40 футов, следующего из третьих стран в третьи страны повсем транзитным участкам, исчисляется в соответствии с пунктом 4.2. настоящего раздела с применением коэффициента 0,62, кромеАлтынколь (эксп.) – Илецк I (эксп.) (и обратно) и перевозокчерез пограничный переход Достык.

4.8.  Плата за перевозкутранзитом по КЗХ груженого и порожнего приватного крупнотоннажного контейнера на приватной (не принадлежащей перевозчику) платформе в направлениииз третьих стран в третьи страны через пограничный переход Алтынколь  рассчитывается по ставкам, определённым всоответствии с пунктом 4.2. настоящего раздела с применением следующихкоэффициентов:

0,70 – во всем направлениям, кроме маршрутов через портАктау;

0,35 – по маршруту через порт Актау и в обратном направлении.

4.9.  Плата заперевозки транзитом по КЗХ груза в вагоне рассчитывается по ставкам,определенным в соответствии с пунктом 4.1. настоящего раздела, сприменением  следующих коэффициентов понаправлениям:

0,60 – Достык/Алтынколь – Болашак в универсальном вагоне;

0,60 – Болашак – Достык/Алтынколь, Актау-порт, ДиныНурпеисовой, Семиглавый Мар, Киргильда, Илецк I в универсальном и специализированном вагоне.

4.10. Плата за транзитную перевозку по КЗХ в составеконтейнерного поезда из/в КНР в/из третьих стран по маршруту Алтынколь (эксп.)– Актау-порт (эксп.) и в обратном направлении исчисляется по ставкам:

287 шв.фр. – за 20 футовый универсальный груженый приватныйконтейнер на приватной платформе (не принадлежащей перевозчику);

574 шв.фр. – за 40 футовый универсальный груженый и длиной свыше40 футов универсальный груженый приватный контейнер на приватной платформе (непринадлежащей перевозчику), за 40 футовый рефрижераторный груженый и длиной свыше40 футов рефрижераторный груженый контейнер на приватной платформе (непринадлежащей перевозчику).

Условная длина контейнерного поезда – 46 условных вагонов.

К указанным ставкам не применяются дополнительные понижающиекоэффициенты, предусмотренные настоящей Тарифной политикой.

5. ТРАНЗИТНА/ИЗ ТУРЦИЮ

через погранпереходы (кроме перевозок в сообщении на/изВьетнам, Китай, КНДР и Монголию)

5.1. Ставки на транзитные перевозки определяются по правиламМТТ.

6. ТРАНЗИТЧЕРЕЗ РОССИЙСКИЕ ПОРТЫ ДАЛЬНЕГО ВОСТОКА

6.1. ПЕРЕВОЗКИ ГРУЗОВ В КОНТЕЙНЕРАХ КОНТЕЙНЕРНЫМИ ПОЕЗДАМИ ЧЕРЕЗРОССИЙСКИЕ ПОРТЫ

 ДАЛЬНЕГО ВОСТОКА

 (из Японии, КНДР, Республики Корея,  Австралии, Н.Зеландии, Китая, Сингапура идругих стран Азиатско-Тихоокеанского региона через погранпереходы с третьимистранами  и обратно)

долл. США за контейнер, по КЗХ, ТРК– шв.фр. за контейнер

Примечание: ставки на перевозку груза в контейнере длиной30 футов в составе контейнерных поездов рассчитываются по ставкам дляконтейнера длиной 20 футов  с применениемкоэффициента 1,50

Примечание:ставки наперевозку груженого и порожнего контейнера длиной  30 футов в составе контейнерных поездоврассчитываются по ставкам для контейнера длиной 20 футов с применениемкоэффициента 1,40

6.2. ПЕРЕВОЗКИ ГРУЗОВВ КОНТЕЙНЕРАХ КОНТЕЙНЕРНЫМИ ПОЕЗДАМИ ЧЕРЕЗРОССИЙСКИЕ ПОРТЫ

ДАЛЬНЕГОВОСТОКА

(из Японии, Сингапура, КНДР,Республики Корея,  Австралии, Н.Зеландии,Китая, и других стран Азиатско-Тихоокеанского региона  на порты Балтийского, Белого, Баренцеваморей, Азово-Черноморского, Каспийского бассейнов и обратно

                                                                                 долл.США  за контейнер, по КЗХ, ТРК– шв.фр.за контейнер, по ЛДЗ – евроза контейнер

Примечание: ставкина перевозку груза в контейнере длиной 30 футов в составе контейнерных поездоврассчитываются по ставкам для контейнера длиной 20 футов  с применением коэффициента 1,50

6.2.1.  ПЕРЕВОЗКИ ГРУЗОВВ СОСТАВЕ КОНТЕЙНЕРНЫХПОЕЗДОВ ЧЕРЕЗ РОССИЙСКИЕ ПОРТЫ

ДАЛЬНЕГОВОСТОКА ТРАНЗИТОМ ПО ТЕРРИТОРИИ УКРАИНЫ

(из Японии, Сингапура, КНДР,Республики  Корея, Австралии, Н.Зеландии,Китая на  порты Украины и обратно)

Примечание:ставкина перевозку груженного и порожнего контейнера длиной  30 футов в составе контейнерных поездоврассчитываются по ставкам для контейнера длиной 20 футов с применениемкоэффициента 1,40

6.3.Ставки, указанные в пунктах 6.1. и 6.2. настоящего приложения применяются приперевозке транзитного груза в контейнере (независимо от их принадлежности) наплатформе инвентарного парка (принадлежащей перевозчику), следующего вконтейнерных поездах установленной длины и веса в соответствии с планомформирования грузовых поездов без переработки такого поезда в пути следования,при наличии во всех экземплярах перевозочных документов, оформленныхустановленным порядком соответствующего международного транспортного права,отметки «Контейнерный поезд №__» или «Контейнерный поезд».

Еслиперевозка контейнера осуществляется на приватной (не принадлежащей перевозчику)платформе, ставки определяются путем умножения ставок, приведенных в пунктах 6.1. и 6.2. настоящегоприложения, на коэффициент 0,80 при выполнении условий, оговоренных в абзаце 1данного пункта.

Платаза перевозку приватного крупнотоннажного контейнера в составе контейнерныхпоездов (длиной не менее 57 условных вагонов) через Дальневосточные портыРоссии транзитом по УЗ в третьи страны через погранпереходы и порты Украины и вобратном направлении рассчитываются по ставкам, указанным в пунктах 6.1.1. и 6.2.1.

Плата за перевозку крупнотоннажногоконтейнера инвентарного парка рассчитываетсяпо ставкам, указанным в пунктах 6.1.1.  и 6.2.1., с применением коэффициента 1,18.

Ставки, указанные в пунктах 6.1., 6.1.1.,6.2., 6.2.1.  настоящего приложения не применяются приперевозке опасного груза в контейнере.

6.4.Ставки на перевозку транзитного груза в контейнере длиной свыше 40 футов, следующего вконтейнерных поездах установленной длины и веса в соответствии с планомформирования грузовых поездов без переработки такого поезда в пути следования,в соответствии с разработанным графиком движения, согласованным перевозчиком наконкретных направлениях, определяются по ставкам, указанным в пунктах 6.1., 6.1.1.,6.2., 6.2.1.  настоящего приложения для контейнерадлиной 40 футовс коэффициентом 1,20.

6.5.Ставки на перевозку порожнего контейнера, следующего в контейнерных поездахустановленной длины и веса, в соответствии с планом формирования грузовыхпоездов (на РЖД сформированных отправителем), без переработки такого поезда впути следования, в соответствии с разработанным графиком движения, определяютсяумножением ставок за перевозку груженого контейнера, установленных в  пунктах 6.1. и 6.2. настоящей Тарифной политики и рассчитанных в соответствии спунктами 6.3. и 6.4.  настоящей Тарифнойполитики на коэффициент 0,70.

7. ТРАНЗИТЧЕРЕЗ ЧЕРНОМОРСКИЕ ПОРТЫ

В/ИЗ СТРАНЫЗАПАДНОЙ ЕВРОПЫ

7.1. Ставки на перевозку транзитного груза через западныепогранпереходы и обратно в универсальном вагоне и в контейнере определяются поставкам МТТ с коэффициентом 0,50.

РАЗДЕЛ 2

Перевозки  грузов из/в государств, железнодорожныеадминистрации (Железные дороги) которыхявляются участницами Тарифного Соглашения, в/из третьи страны, а  также  между станциями  железнодорожныхадминистраций (Железных  дорог)-участницТарифного Соглашения

1. При перевозке грузов из/в государств, железнодорожные администрации(Железные дороги) которых являются участницами Тарифного Соглашения, в/из третьи страны, а также междустанциями железнодорожных администраций (Железных дорог)-участниц ТарифногоСоглашения:

1.1. В универсальном и специализированном вагоне, указанном впунктах 3.1.1., 3.1.2.7. - 3.1.2.8. настоящей Тарифной политики, к ставкам,рассчитанным в соответствии с пунктом 3.1.1. настоящей Тарифной политики,дополнительно применяются следующие коэффициенты:

1.2. Для вагонов, указанных в пунктах3.1.2.1. - 3.1.2.6. настоящей Тарифной политики, дополнительно применяютсяследующие коэффициенты:

1.3. Всреднетоннажном и крупнотоннажном контейнерах к ставкам, рассчитанным всоответствии с пунктом 3.4. настоящей Тарифной политики, дополнительноприменяются следующие коэффициенты:  

1.4. При перевозке груза в вагоне и контейнере (кромеперевозок, осуществляемых по правилам пункта 3.1.2.6) глав, позиций, субпозицийи кодов ГНГ 28045090, 28049, 28054, 32121, 7106-7112, 7115, 74 (кроме 7401,7418), 75 (кроме 7501), 76 (кроме 7615), 78, 79, 80, 81 (кроме 81052), 8302,83079, 8309, 8311, 85481  к ставкам,рассчитанным в соответствии с пунктом 3 настоящей Тарифной политики,дополнительно применяется коэффициент 2,00, по БЧ, УЗ – 1,00, по ЛДЗ – 1,20, по УТИ – 1,50 на перевозки в вагоне. 

1.5. При перевозке порожней приватной (непринадлежащей перевозчику) специализированной платформы для перевозкикрупнотоннажного контейнера (возврат из-под выгрузки контейнера, подсылка под погрузкуконтейнера), кроме перевозок по АРМ, КЗХ,КРГ, ЛДЗ, ЧФМ, ТДЖ, ТРК к ставкам, рассчитанным в соответствии с пунктом 3настоящей Тарифной политики, дополнительно применяется коэффициент 0,60.

2. Приперевозке транзитом по РЖД:

2.1. Грузов, перечисленныхниже, к ставкам, рассчитанным в соответствии с правилами настоящей Тарифнойполитики, применяются индексы:

2.2. Дополнительные сборы за перегрузку кокса и угля из вагоноводной ширины колеи в вагоны другой ширины колеи при перевозках из третьих странв третьи страны через порты Дальневосточнного басейна:

- дополнительный сбор за перегрузку угля каменного(позиции ГНГ 2701, 2702) –    1,48 шв.фр. за тонну;

- дополнительный сбор за перегрузку коксакаменноугольного (позиция ГНГ 2704) – 1,72 шв. фр. за тонну.

3.            Приперевозках по ГР  груза в  универсальном и специализированном вагоне, вконтейнере из портов Грузии транзитом по ГР к ставкам, рассчитанным всоответствии с правилами настоящей Тарифной политики, применяется коэффициент1,20.

Кроме этого применяются следующиекоэффициенты для грузов:

4. При перевозкахплодоовощной продукции (позиции ЕТСНГ 04100, 04200, 04300, 04400,05100-05300, позиции и код ГНГ 0701-0710, 0803-0810, 12129100), производимой вгосударствах, железнодорожные администрации (Железные дороги) которых являютсяучастниками Тарифного Соглашения, в рефрижераторном вагоне по АЗ, АРМ, ГР, КЗХ,КРГ, ТДЖ, ТРК, УТИ, ЧФМ к ставкам, рассчитанным по правилам настоящей Тарифнойполитики, применяется коэффициент 0,60.

Правиланастоящего пункта по КЗХ распространяются только на перевозку груза в приватном(не принадлежащем перевозчику) рефрижераторном вагоне.

5. При перевозках через погранпереход Гродеково, еслирасстояние перевозки по РЖД до Гродеково больше, чем до Забайкальска, к ставкамнастоящей Тарифной политики применяется коэффициент 0,85.

6. При перевозках по ТДЖ:

6.1. Экспортно-импортного груза в вагоне и контейнере,приватного (не принадлежащего перевозчику) вагона в порожнем состоянии из под выгрузки и под погрузку груза,перевозимого по полным перевозочным документам, в том числе пересылаемого дляочистки, промывки или дезинфекции или из очистки, промывки или дезинфекции(коды ГНГ 99210000, 99213000, 99220000, 99223000) на расстояние до 40 кмвключительно плата за перевозку определяется по ставкам настоящей Тарифнойполитики, установленным для перевозок на расстояние 40 км;

При перевозке скоропортящегося груза в изотермическом вагонена расстояние до   50 км включительноплата за перевозку определяется по ставкам настоящей Тарифной политики,установленным для указанных перевозок на расстояние 50 км.

К ставкам Тарифной политики нижеперечисленных грузов нарасстояние до 40 км включительно применяются коэффициенты:

-для груза код ГНГ 28182000 (оксид алюминия отличный отискусственного корунда) –  0,90;

-для грузов позиции ГНГ 7601 – 0,90.

6.2. При перевозке по ТДЖ импортных грузов, перечисленных ниже,в вагоне и контейнере, к ставкам, рассчитанным в соответствии с правиламиТарифной политики применяется индекс – 1,70:

-автомобили легковые и их части позиции ГНГ 8703;

-напитки алкогольные позиции ГНГ 2203-2208;

-табак и промышленные заменители табака позиции ГНГ 2400;

-парфюмерные и косметические средства позиции ГНГ 3300.

На экспортно-импортные перевозки свежих и замороженныхфруктов, овощей и бахчевых культур применяются следующие  коэффициенты:

-в рефрижераторном вагоне – 0,50;

-в крытом вагоне – 0,70.

6.3. При перевозке импортного груза на станции Спитемен, ДжабборРасулов, Худжанд к  действующим ставкам,рассчитанным в соответствии с правилами настоящей Тарифной политики,применяются коэффициенты:

- Спитемен, Джаббор Расулов при перевозке груза в вагоне -2,00;

- Худжанд при перевозке груза в вагоне и контейнере  - 1,60.

7.    Приперевозке по ЛДЗ хлопка (ГНГ 14042,5201-5203) в вагоне к ставкам, исчисленным в соответствии с правилами настоящейТарифной политики, применяется коэффициент – 0,90.

8.     При перевозке по АЗ:

 для импортных грузов на дальность до 51 км плата начисляется по ставке для тарифногопояса 51- 60 км;

для экспортных грузов на дальность до 101 км плата начисляется по ставке длятарифного пояса 101-110 км.

При перевозке импортных грузов древесины и пиломатериалов(позиции ГНГ 4403, 4404, 4407 - 4413) и черных металлов (глава и позиции ГНГ 72, 7301-7307) к ставкам, рассчитанным в соответствии с правиламинастоящей Тарифной политики и пунктом 1.1. настоящего раздела, дополнительноприменяется повышающий коэффициент 1,30.

9.     При перевозкепо  УТИ

9.1.

- плата за перевозку  грузов в вагоне во всех видах подвижногосостава, и в контейнере  на дальность до100 км включительно,  начисляется поставке для тарифного пояса 91-100 км;

- плата за перевозку по полным перевозочным документам приватных (собственных)  иарендованных вагонов в порожнем состоянии из-под выгрузки и под погрузку грузови контейнеров, в том числе вагонов, пересылаемых для/после очистки, промывкиили дезинфекции  на расстояние  до 100 км включительно,  начисляется за минимальное расстояние 100 км.

9.2. При перевозкахимпортных грузов на фактическое расстояние через пограничную станцию Келесэксп. применяется следующий коэффициент:

- до 100 км (включительно) – 3,00.

       9.3. При перевозке в/из Таджикистан к ставкам, рассчитанным всоответствии с правилами настоящей Тарифной политики, применяются коэффициенты:

- на перевозки груза в вагонекроме грузов позиций, субпозиций икодов ГНГ: 27090010, 27090090, 2712, 2713, 27149000, 2715, 2721-2749, 340319,340399, 3404, 381121, 381129, 38170050, 38241000 перевозимых в цистерне и бункерном полувагоне - 1,76;

- на перевозки грузов позиций,субпозиций и кодов ГНГ: 27090010, 27090090, 2712, 2713, 27149000, 2715,2721-2749, 340319, 340399, 3404, 381121, 381129, 38170050, 38241000 перевозимыхв цистерне и бункерном полувагоне - 2,75;

- на перевозки контейнернымиотправками - 2,53.

9.4. При перевозкетранзитного груза к ставкам, рассчитанным в соответствии с правилами настоящейТарифной политики (включая пункт 9.3. раздела 2 приложения 3),  дополнительно применяются коэффициенты: 

10.   Приперевозке транзитом по БЧ, кромеперевозок из Российской Федерации, Республики Казахстан  (в том числе их портов)  в Российскую Федерацию,  Республику  Казахстан (в том числе их порты), провознаяплата исчисляется по правилам Тарифной политики с применением коэффициентов,указанных в пункте 10.1. (базовые тарифные условия) и коэффициентов илификсированных тарифных ставок на перевозки по направлениям(маршрутам), указанным в пункте 10.2.

Плата за перевозки порожних приватныхвагонов (не принадлежащих перевозчику), имеющих восьмизначную нумерацию изарегистрированных в АБД ПВ, исчисляется по ставке пункта 3.2.2. Плата заперевозки порожних вагонов, имеющих нумерацию менее восьми знаков, исчисляетсяв соответствии с пунктом 3.8.1.

10.1.   Базовые тарифные условия

Примечание:¹  На перевозки указанныхгрузов с боковой и нижней негабаритностью 6-й степени и сверхнегабаритных навсех видах подвижного состава применяется коэффициент 1,60 (коэффициент 1,30 неприменяется).

          10.2. Коэффициенты,фиксированные тарифные ставки на перевозки понаправлениям (маршрутам).

         10.3. Дополнительные сборы,связанные с организацией и осуществлением перевозок (с учетом сборов,исчисляемых в соотвествии с МТТ).

11.  При перевозке по КРГ

11.1.При перевозке на дальность до 20 км (включительно) плата заперевозку начисляется по ставке для тарифного пояса 11-20 км.

11.2. При перевозке грузов, перечисленных ниже, кставкам рассчитанным в соответствии с правилами настоящей Тарифной политики,применяются коэффициенты:

12. Приперевозке транзитом по УЗ:

12.1. Плата исчисляется по ставкам, рассчитанным в соответствии с правиламинастоящей Тарифной политики с применением общих условий¹⁾,коэффициентов и ставок в долларах США на перевозку грузов по конкретнымнаправлениям, указанных в таблице:

¹⁾ общие условия - коэффициенты к базовым ставкам Тарифной политики, установленные наперевозку конкретных грузов по всем направлениям, для которых не указано  выполнение объемов перевозок.

²⁾ При установлении коэффициентов к базовым ставкам Тарифнойполитики и ставок в долларах США на перевозку грузов по конкретным направлениямс указанием объемов перевозок, плата за перевозки исчисляется сразу сприменением этих тарифов (за исключением отложенных коэффициентов и ставок).

Привыполнении указанных объемов перевозок плата за перевозку не пересчитывается. Вслучае невыполнения объемов - плата за перевозку пересчитывается всемплательщикам (экспедиторским организациям), под кодами которых осуществляласьперевозка, с применением коэффициентов или ставок, установленных наданном направлении без указания объемов перевозок, при отсутствии таких тарифов- плата пересчитывается по  общимусловиям.

³⁾ При установлении коэффициентов к базовым ставкам Тарифнойполитики и ставок в долларах США на перевозку грузов по конкретным направлениямс градацией объемов перевозок дополнительная скидка всем плательщикам(экспедиторским организациям), под кодами которых осуществлялась перевозка, применяется после выполнения соответствующих объемов.

⁴⁾ При установлении коэффициентов к базовым ставкам Тарифнойполитики и ставок в долларах США на перевозку грузов по конкретным направлениямс градацией объемов перевозок плата за перевозки изначально исчисляется потарифу, установленному для наименьшего объема. При  выполнении большего объема перевозок плата заперевозку пересчитывается всем плательщикам (экспедиторским организациям), подкодами которых осуществлялась перевозка, по тарифу,установленному для этого объема.

⁵⁾ Плата за перевозку с применением отложенных коэффициентов иставок пересчитывается всем плательщикам (экспедиторским организациям), подкодами которых осуществлялась перевозка, послеподведения итогов выполнения объемов.

⁶⁾  Тарифные ставки вдолл. США и коэффициенты к базовым ставкам установлены для груженого рейса ивключают коэффициент 0,80, предусмотренный при перевозке груза в приватном (непринадлежащем перевозчику) вагоне, который дополнительно не применяется.

⁷⁾ Тарифные ставки, установленные  на груженый рейс при перевозкеприватного  контейнера на приватной (не принадлежащейперевозчику) платформе, включают коэффициенты 0,85, предусмотренный приперевозке грузов в приватном контейнере, и 0,80, предусмотренный при перевозкегрузов в приватном (не принадлежащем перевозчику)  вагоне, которые дополнительно не применяются.

⁸⁾  При округленииобъемов перевозок до целых тыс. тонн, объем менее 0,5 тыс. тонн не учитывается,объем более 0,5 тыс. тонн и более округляется до 1 тыс. тонн.

Подведениеитогов выполнения объемов перевозок в случаях ^{2) – 5)} производитсяежемесячно, если не установлен иной период. 

⁹⁾ При наличии в перевозочных документах отметки «Контейнерныйпоезд», «Контрейлерный поезд», «Поезд комбинированного транспорта».

Привзимании провозных платежей в национальной валюте  согласно пункта 1.4 настоящей Тарифнойполитики после выполнения/невыполнения установленного объёма перевозок, пересчет платы за перевозку будетосуществлён с применением курса Национального банка Украины, который действовал  на момент окончания перевозки по территорииУкраины (по дате выхода груза с территории Украины).

12.2.  При перевозке транзитных грузов по маршрутуЧоп–Дьяково  к тарифным условиям,указанным в пункте 12.1 настоящего раздела, устанавливаются дополнительныескидки в размере 40% в составе организованных маршрутных поездов (160 осей или1000 тонн) и в размере 30% - при перевозке грузов в вагоне.

12.3. Плата заперевозку груженых и порожних контейнеров в составе поезда комбинированноготранспорта «Викинг» и контейнерного поезда «ZUBR» исчисляется по  ставкам (за контейнеро-км)  в соответствии с таблицей:

Плата за перевозку крупнотоннажных груженых контейнеровинвентарного парка исчисляется по ставкам, указанным в таблице, с применениемкоэффициента 1,18.

При перевозке опасных грузов повышающий коэффициент не применяется.

При перевозке универсальных контейнеров длиной 20 футов смаксимальной  (трафаретной) массой брутто30 и более тонн и с фактической массой брутто более 24 тонн коэффициент 1,20 неприменяется.

Платаза перевозку рефрижераторных контейнеров (в т.ч. автономных), исчисленная потарифным ставкам таблицы, включает в себя стоимость перевозкидизель-генераторной установки с обслуживающим персоналом.

Платаза перевозку АТС, ИТЕ (съемного автомобильного кузова, полуприцепа) в составепоезда комбинированного транспорта «Викинг» исчисляется по ставке 0,176 долл.США за контрейлеро-км. Плата за перевозку порожней приватной (не принадлежащей перевозчику) платформы исчисляется поставке  0,06 долл. США за вагонно-км.

Расчётпровозных платежей за перевозку по территории Украины в составе поездакомбинированного транспорта «Викинг» и контейнерного поезда «ZUBR»осуществляется за фактическое расстояние в зависимости от маршрута перевозки всоответствии с графиком движения поезда.

Ставкидействуют при условии установления аналогичных тарифов Железнымидорогами-участниками проектов поезда комбинированного транспорта «Викинг» иконтейнерного поезда «ZUBR» .

12.4. Дополнительные сборы и другие платежи,которые начисляются при перевозке транзитных грузов:

Примечания к таблице:

¹ В случае перегрузки груза (контейнера) с выгрузкой наплощадку (склад) по причинам, зависящим от отправителя (получателя), сбор заперегрузку взимается один раз по ставкам, указанным в пунктах 1.1-1.6 и 1.8-1.9 этихдополнительных сборов и других платежей,с применением коэффициента 1,40.

² Приперевозке через железнодорожно-паромную переправу Крым-Кавказ сбор не взимается.

³ При исчислении сбора за задержку, указанной в 8 пункте этих дополнительных сборов и других платежей, неполный часпростоя вагона или контейнера принимается за полный.

Время задержкивагона или контейнера, за которое взимается сбор, определяется в соответствии снациональным законодательством, действующим на транзитной железной дороге.

В случае, еслиодин или несколько из следующих в вагоне контейнеров выгружаются из вагона изадерживаются отдельно от него, сбор за их задержку исчисляется по ставкам,указанным в пунктах 8.4 - 8.8 этих дополнительныхсборов и других платежей.

В остальныхслучаях сбор за задержку контейнера исчисляется по ставкам, указанным в пункте8.1 или в пункте 8.2. этих дополнительных сборов и другихплатежей.

Вставках сбора в пунктах 8.1 –8.9 учтен сбор за хранение груза.

При перевозке грузов в непрямом железнодорожном сообщениисбор за задержку вагонов (контейнеров) начисляется в соответствии с Правиламипользования  вагонами и контейнерами,утвержденными приказом Министерства транспорта Украины от 25.02.99                   № 113, зарегистрированных вМинистерстве юстиции Украины 15.03.99 за № 165/3458, и раздела V Сборника наперевозку грузов железнодорожным транспортом в пределах Украины  и связанные с ним услуги, утверждённогоприказом Министерства транспорта и связи Украины от 26.03.2009 № 317, зарегистрированного в Министерствеюстиции Украины 15.04.2009 под  № 340/16356.

При задержке грузов, которые перевозятся через морские портыУкраины, перевозчику (ПАО «Укрзализныця») должны быть компенсированы всефактические затраты, связанные с задержкой, а именно: сбор за хранение груза, плата за пользование вагонами (контейнерами), стоимость сообщения про задержку груза, маневроваяработа,   плата за задержку грузов,которые охраняются и т.д.

 Начисление платы всоответствии с внутренними правилами осуществляется независимо от того, гдепроизошла задержка, на припортовой станции или на подходах к ней, а также напограничной станции.

Наименование и суммы платежей (сборов, плат и другихрасходов, которые связаны с задержкой) вносятся в акт общей формы иперевозочного документа.

 При утереперевозчиком сопроводительных документов,которые указаны отправителем в графе 24 накладной СМГС, сборы, связанные сзадержкой по этой причине, не взыскиваются.

⁴ Сбор взимается в тех случаях, когда перевозчикдействительно производит снабжение вагона топливом.

⁵ Для транзитныхгрузов, которые передаются пограничными станциями Львовской железной дороги нажелезные дороги ширины колеи 1435 мм и по станции Изов.

Сборы не начисляются при перевозкепорожних приватных вагонов, не принадлежащих перевозчику (после выгрузки, подпогрузку, в/из ремонт(а) и порожних контейнеров).

При перевозке грузов в контейнерахставка за один контейнер определяется путем деления ставки за один вагон наколичество контейнеров, которые размещены в этом вагоне.

⁶ Размер сборауказывается в накладной и взыскивается с плательщика, который оплачиваетперевозку грузов, которые следуют в этих вагонах в обратном направлении.

Дополнительно начисляются сборы пунктов 3, 5 и 12.2 таблицы  дополнительных сборов и других платежей.

Подготовка и передача приватных вагонов, не принадлежащих перевозчику,осуществляется только с согласия собственника вагона.

Подготовка и передача приватных вагонов перевозчика осуществляется поотдельным договорам.

12.5.При перевозке сероуглерода (ГНГ 281310), сжиженного газа (ГНГ 2705, 2711,290110 – бутан и смеси бутана)  из Российской Федерации в страны ЕвропейскогоСоюза в адрес одного получателя на одну станцию назначения в двухконтейнерах-цистернах (танк-контейнерах) на платформе ширины колеи 1520 мм с последующей перегрузкой наперегрузочной станции Ключарки в один вагон-цистерну ширины колеи 1435 мм платаза перевозку исчисляется по правилам настоящей Тарифной политики путемсуммирования плат за перевозку сжиженного газа в каждом контейнере-цистерне(танк-контейнере) и в вагоне-цистерне:

 - в контейнере-цистерне (танк-контейнере) – поправилам пункта 3.4.3.1. настоящей Тарифной политики с применениемкоэффициентов, указанных в пункте 12.1 раздела 2 приложения 3 настоящейТарифной политики, за расстояние перевозки от входной пограничной станции(переходы РЖД) до перегрузочной станции Ключарки в соответствии с таблицамитранзитных расстояний, объявленных в МТТ;

 - в вагоне-цистерне – по правилам пункта3.1.2.3.настоящей Тарифной политики за общую массу отправки в вагоне з с применениемкоэффициентов, указанных в пункте 12.1 раздела 2 приложения 3 настоящейТарифной политики, за расстояние перевозки от перегрузочной станции Ключарки довыходной пограничной станции (переходы Львовской ЖД) в соответствии с таблицамитранзитных расстояний, объявленных в МТТ.

12.6. Плата заперевозку приватных груженых ипорожних контейнеров в составе контейнерного поезда транзитом по УЗ вжелезнодорожно-паромном сообщении исчисляется по ставкам  в соответствии с таблицей:

13. При перевозке грузов по КЗХ:

13.1. Перевозкагруза в универсальном и специализированном вагоне, указанном в пунктах 3.1.1.,3.1.2.4., 3.1.2.7., 3.1.2.8. настоящей Тарифной политики, к ставкам,рассчитанным в соответствии с подпунктами 3.1.1., 3.1.2.4., 3.1.2.7., 3.1.2.8.и пунктом 3.4 настоящей Тарифной политики, дополнительно применяются следующиекоэффиценты:

13.2.  По направлениям и условиям, перечисленнымниже, к ставкам, рассчитанным в соответствии с пунктом 13.1. настоящегораздела, дополнительно применяются коэффициенты:

13.3. Платаза транзитную перевозку по КЗХ исчисляется по ставкам:

391 долл. США - за 20 футовый универсальный  груженый приватный контейнер в составеконтейнерного поезда (длиной не менее 57 условных вагонов) по транзитномуучастку  Алтынколь (эксп.) – Сарыагаш(эксп.) назначением в страны Центральной Азии;

563 долл. США - за 40 футовый универсальный груженыйприватный контейнер и рефрижераторный контейнер длиной свыше 40 футов в составеконтейнерного поезда (длиной не менее 57 условных вагонов) по транзитномуучастку Алтынколь (эксп.) – Сары-Агач (эксп.) назначением в страны ЦентральнойАзии.

К указанным ставкам не применяются дополнительные понижающиекоэффициенты, предусмотренные настоящей Тарифной политикой.

13.4. Плата за транзитную перевозку по КЗХ в составе контейнерногопоезда из/в КНР в/из государств железнодорожных администраций (Железных дорог) являющихсяучастниками Тарифного Соглашения по маршруту Алтынколь (эксп.) – Актау-порт(эксп.) и в обратном направлении исчисляется по ставкам:

287 шв.фр. – за 20 футовый универсальный груженый приватныйконтейнер на приватной платформе (не принадлежащей перевозчику);

574 шв.фр. – за 40 футовый универсальный груженый и длиной свыше40 футов универсальный груженый приватный контейнер на приватной платформе (непринадлежащей перевозчику), за 40 футовый рефрижераторный груженый и длинойсвыше 40 футов рефрижераторный груженый контейнер на приватной платформе (непринадлежащей перевозчику).

Условная длина контейнерного поезда – 46 условных вагонов.

К указанным ставкам не применяются дополнительные понижающиекоэффициенты, предусмотренные настоящей Тарифной политикой.

13.5. Платаза перевозку по полным перевозочным документам приватного (не принадлежащегоперевозчику) вагона, кроме транспортера, в порожнем состоянии из-под выгрузки ипод погрузку груза и контейнера, в том числе вагонов, пересылаемых для очистки,промывки или дезинфекции или после очистки, промывки или дезинфекции, (коды ГНГ99210000, 99213000, 99220000, 99223000) и приватной (не принадлежащейперевозчику) специализированной платформы с порожними контейнерами инвентарногопарка рассчитывается в соответствии с подпунктами 3.2.2. и 3.2.4. настоящейТарифной политики с применением коэффициента 1,60.

14.При перевозке транзитом по ЭВР:

14.1.Грузов, перечисленных ниже, к ставкам, рассчитанным в соответствии с правиламинастоящей Тарифной политики,  применяютсякоэффициенты:                                     

14.2. Грузов изстран указанных ниже в направлениитретьих стран через порты Эстонской Республики к ставкам, рассчитанным в соответствии с правилами настоящейТарифной политики,  применяютсякоэффициенты:

15. При перевозке по ТРК:

15.1. При импортных итранзитных перевозках  с дальнейшейперегрузкой на автотранспорт, плата за перевозку  грузов в вагоне (во всех типахподвижного состава) и в контейнере, а также плата за перевозку контейнера впорожнем состоянии  на дальность до 80 км  начисляется по ставке для тарифного пояса71-80 км;

-при импортных перевозках плата за перевозку по полным перевозочным документам приватных (не принадлежащих перевозчику) вагонов в порожнем состояниииз-под выгрузки и под погрузку грузов и контейнеров, в том числе вагонов,пересылаемых для/после очистки, промывки или дезинфекции (коды ГНГ 99210000, 99213000,99220000, 99223000) на расстояние  до 80 км включительно,  начисляется за минимальное расстояние 80 км.

16. При перевозке грузов транзитом по ЧФМ:

16.1. Плата определяется по ставкам, рассчитанным всоответствии с правилами настоящей Тарифной политики с применениемкоэффициентов, указанных в таблице или по тарифным ставкам при перевозкахгрузов по конкретным направлениям:

          16.2. При перевозке груженых ипорожних контейнеров в составе поезда комбинированного транспорта «Викинг» иконтейнерного поезда «ZUBR»плата определяется в соответствии с таблицей:

долл. США за контейнеро-км

Плата за перевозку крупнотоннажных груженых и порожнихконтейнеров в вагоне инвентарного парка (принадлежащем перевозчику)  рассчитывается по ставкам, указанным втаблице, с применением коэффициента 1,18.

При перевозке опасных грузов и цветных металлов повышающиекоэффициенты не применяются.

При перевозке универсальных контейнеров длиной 20 футов смаксимальной  (трафаретной) массой брутто30 и более тонн и с фактической массой брутто более 24 тонн коэффициент 1,20 неприменяется.

Тарифы на перевозку рефрижераторных контейнеров (в т. ч.автономных), включают стоимость перевозки дизель-генераторной установки и еёобслуживающего персонала.

Тариф на перевозку автопоездов в составе поездакомбинированного транспорта «Викинг» в размере 0,176 долл. США законтрейлеро-км установлен с учётом порожнего рейса платформы.

Ставки действуют при условии установления аналогичныхтарифов Железными дорогами-участниками проектов поезда комбинированноготранспорта «Викинг» и контейнерным поездом «ZUBR» .

ПРИЛОЖЕНИЕ 3

РАЗДЕЛ 3

Таблицы базовых ставок для расчета плат за перевозку груза (кроме негабаритного и опасного) в универсальном вагоне, наливного груза в цистерне и бункерном полувагоне, груженого и порожнего универсального контейнера

[*] для БЧ с учетом нормСМГС термин соответствует контейнеру, предоставленному перевозчиком

^**   для БЧ с учетомнорм СМГС термин соответствует контейнеру, предоставленному отправителем, получателем

* правиладанного пункта применяются при наличии согласования такой перевозки всемижелезнодорожными администрациями (Железными дорогами), участвующими вперевозке, и владельцем вагона при наличии в накладной на перевозку приватного(не принадлежащего перевозчику) вагона отметки «Перевозка порожнегокрупнотоннажного контейнера инвентарного парка на приватной (не принадлежащейперевозчику)  специализированнойплатформе (наименование  владельца)» ипри условии перевозки на данной платформе только порожних контейнеровинвентарного парка. Примечание неприменяется на УЗ.

* 1. При  начислении провозныхплатежей в долларах США или евро ставки Тарифной политики, рассчитанные в швейцарскихфранках в соответствии с пунктами 1 - 5 настоящего приложения, делятся на коэффициентпересчета, установленный в соответствии с пунктом 1.4 настоящей Тарифной политики,и округляются до целых центов или евроцентов соответственно, за исключением, перевозокконтейнеров, ставки на которые округляются до целых долларов США или евро.

2. При округлении ставок Тарифной политики и провозныхплатежей до целых швейцарских франков (долларов США, евро) 0,5 шв. фр. (доллараСША, евро) и более принимаются за целый, а менее – не учитываются.

3. При округлении ставок Тарифной политики и провозныхплатежей до целых сантимов (центов, евроцентов) 0,5 сантима (цента, евроцента)и более принимаются за целый, а менее – не учитываются.

 ПРИЛОЖЕНИЕ 4

Перечень

опасных грузов, кроме классов 1, 5.2, 6.2 и 7,

на которые распространяются правила пункта 3.6.

настоящей Тарифной политики