Дополнительные скидки

                                       ЗАКРЫТОЕ АКЦИОНЕРНОЕ ОБЩЕСТВО 

                                     «ЮЖНО-КАВКАЗСКАЯ ЖЕЛЕЗНАЯ ДОРОГА» 

                                               (ЗАО «ЮКЖД»)

                                                    ПРИКАЗ

«30» декабря 2020 г.                         г.Ереван                         № 370/Н

Об утверждении тарифных ставок

на перевозку грузов в международном

сообщении.

С целью создания конкурентоспособных условий и восстановления грузопотока, обеспечения выполнения условий, указанных в Протоколе от 20.08.2018г. (подписанный между ЗАО «ЮКЖД» и АО «ГЖД» в г. Тбилиси), в рамках проводимой Тарифной политики ЗАО «ЮКЖД» (далее Ш) на 2021 фрахтовый год приказываю с 01.01.2021г. но 31.12.2021г. (включительно):

1. При расчете провозной платы по территории ЗАО «ЮКЖД» (перевозки в импортном сообщении) на перевозку зерновых грузов (ГНГ 1.001; 1005) и шрота. (ГНГ 2304; 2306) через зерновые терминалы порта Пота назначением в Республику Армения, установить ставку 0,032$ за 1. тн*км;

2. Установить ставку для перевозки 40-футовых контейнеров (перевозки в международном сообщении) в составе контейнерного поезда по территории ЗЛО «ЮКЖД» 0,71 и 0,32 долларов США за контейнер*км соответственно для груженых и порожних контейнеров, за исключением перевозок руды и медного концентрата (26030000), зерновых (1001 ;1005) и шрота (2304; 2306);

3. Иные коэффициенты, предусмотренные ТП ЗАО «ЮКЖД» на 2021г. на перевозки, указанные в п. 1 и 2 настоящего приказа, не применять;

4. Начальнику ДЦФТО С.В. Дорохину обеспечить применение п.1-3 настоящего приказа;

5. Начальнику центра ИВЦ Г.Г, Торояну внести соответствующие изменения в программное обеспечение;

6. Начальнику отдела связи с общественностью Р.Г. Грдзеляну поместить информацию на сайте ЗАО «ЮКЖД»;

7. Считать утратившим силу действие приказа № 138/Н от 31.08.2018г.

8. Контроль за исполнением настоящего приказа возложить на заместителя генерального директора по экономике и финансам Савченко Р.В.

Генеральный директор                                                                                     А.В. Мельников

ЗАКРЫТОЕ АКЦИОНЕРНОЕ ОБЩЕСТВО

«ЮЖНО-КАВКАЗСКАЯ ЖЕЛЕЗНАЯ ДОРОГА»

ДОРОЖНЫЙ ЦЕНТР ФИРМЕННОГО ТРАНСПОРТНОГО

ОБСЛУЖИВАНИЯ

(ДЦФТО)

        В рамках проводимой Тарифной политики ЗАО «ЮКЖД» (далее ТП ЗАО «ЮКЖД») на 2021фрахтовый год, с 01.01.2021г. по 31.12.2021г. (включительно):

1. при расчете провозной платы по территории ЗАО «ЮКЖД» (перевозки в импортном сообщении) на перевозку зерновых грузов (ГНГ 1001; 1005) и шрота (ГНГ 2304; 2306) через зерновые терминалы порта Поти назначением в Республику Армения, устанавливается ставка 0,032$ за 1 тн*км;

2. иные коэффициенты, предусмотренные ТП ЗАО «ЮКЖД» на 2021г. на перевозки, указанные в п. 1 настоящего письма, не применяются.

 2021 ֆրախտային տարվա «ՀԿԵ» ՓԲԸ Սակագնային քաղաքականության (այսուհետ՝ «ՀԿԵ» ՓԲԸ ՍՔ) շրջանակում 2021թ. հունվարի 1-ից մինչև 2021թ. դեկտեմբերի 31-ը ներառյալ՝

1.               «ՀԿԵ» ՓԲԸ տարածքով /փոխադրումներ միջազգային հաղորդակցությունում/ Փոթի նավահանգստի հացահատիկային տերմինալներով դեպի Հայաստանի Հանրապետություն նշանակումով հացահատիկային բեռների /ԱԽԲ 1001; 1005/ և քուսպի /ԱԽԲ 2304; 2306/ փոխադրավճարը հաշվարկելիս սահմանվում է հետևյալ դրույքաչափը՝

-        0,032 ԱՄՆ դոլար 1 տոննա*կմ-ի համար:

2.               Սույն գրության 1 կետում նշված փոխադրումների համար
2021թ.-ին «ՀԿԵ» ՓԲԸ ՍՔ նախատեսված այլ գործակիցներ չեն կիրառվում:

ЗАКРЫТОЕ АКЦИОНЕРНОЕ ОБЩЕСТВО

«ЮЖНО-КАВКАЗСКАЯ ЖЕЛЕЗНАЯ ДОРОГА»

(ЗАО «ЮКЖД»)

В рамках проводимой Тарифной политики ЗАО «ЮКЖД» на 2021 фрахтовый годпри перевозке крупнотоннажных контейнеров в составе ускоренного контейнерного поезда со станций Поти и Батуми (АО «ГЖД») на станции Кармир-Блур, Ереван, Ерасх (ЗАО «ЮКЖД») и обратно установленаединая сквозная ставка на перевозку крупнотоннажных контейнеров, в долларах США за контейнер*км:

На 40 футовые контейнера установлены единые сквозные ставки для перевозок: груженых контейнеров на уровне – 0,71 долларов США за контейнер*км, порожних контейнеров – 0,32 долларов США за контейнер*км, за исключением перевозок грузов и порожнего контейнера из-под: руды и медный концентрат (ГНГ-26030000), зерновые (1001;1005), жмыхи и шрот (2304; 2306), опасные грузы, а также сцепы из фитинговых платформ с 40-футовыми рефконтейнерами.

При перевозке грузов в крупнотоннажных контейнерах на/с станцию Ерасх, исчисляется провозная плата по вышеуказанным ставкам с применением коэффициента – 0,95.

Не допускается прицепка (отцепка) к курсирующему составу фитинговых платформ груженых контейнерными отправками.В случае отцепки в пути следования вагона по техническим или коммерческим причинам от контейнерного поезда, состав не теряет статус контейнерного поезда, а отцепленный вагон досылается первым же поездом согласно плану формирования.

Контейнерный поезд курсирует по накоплению не менее 20 груженых фитинговых платформ для перевозки контейнеров (обязательное условие) при полной погрузке контейнерами, и длиной не менее 29 условных вагонов и весом не более 1900 тонн.

 2021 ֆրախտային տարվա «ՀԿԵ» ՓԲԸ-ի Սակագնային քաղաքականության շրջանակում Փոթի և Բաթումի կայարաններից /«ՎԵ» ԲԸ/ Կարմիր Բլուր, Երևան և Երասխ կայարաններ /«ՀԿԵ» ՓԲԸ/ և հակառակ ուղղությամբ արագացված բեռնարկղային գնացքի կազմում մեծ տոննաժային բեռնարկղեր տեղափոխելու համար սահմանված է միասնական միջանցիկ դրույքաչափ, ԱՄՆ դոլարով, մեկ բեռնարկղ/կմ դիմաց: 

40 ֆուտանոց բեռնարկղերի փոխադրման համար սահմանված են միասնական միջանցիկ դրույքաչափեր. բեռնված բեռնարկղերի համար՝ 0,71 ԱՄն դոլար մեկ բեռնարկղ/կմ դիմաց, դատարկ բեռնարկղերի համար՝ 0,32 ԱՄն դոլար մեկ բեռնարկղ/կմ դիմաց, բացառությամբ հանքաքարով և պղնձի խտանյութով /ГНГ-26030000/, հացահատիկով /1001; 1005/, քուսպով և շրոտով /2304; 2306/, վտանգավոր բեռներով բեռնված և դատարկ բեռնարկղերի տեղափոխման, ինչպես նաև 40 ֆուտանոց սառնարանային բեռնարկղերով ֆիթինգային տախտակամածներից շղթայակցություն: 

Երասխ կայարան/կայարանից մեծ տոննաժային բեռնարկղերով բեռնափոխադրման համար փոխադրավճարը հաշվարկվում է վերը նշված դրույքաչափերով՝ 0,95 գործակցի կիրառմամբ:

Չի թույլատրվում բեռնված բեռնարկղերի կցումը /անջատումը/ շարժման մեջ գտնվող ֆիթինգային տախտակամածներին: Տեխնիկական կամ այլ առևտրային պատճառներով երթևեկող բեռնարկղային գնացքից վագոնի անջատման դեպքում շարժակազմը չի կորցնում բեռնարկղային գնացքի կարգավիճակը, իսկ անջատված վագոնը ուղարկվում է առաջին իսկ գնացքով՝ ձևավորման պլանի համաձայն:

Բեռնարկղային գնացքը երթևեկում է բեռնարկղերի փոխադրման համար նախատեսված առնվազն 20 հատ բեռնված ֆիթինգային տախտակամածների առկայության դեպքում /պարտադիր պայման է/՝ բեռնարկղերով ամբողջությամբ բեռնված լինելու պայմանով, առնվազն 29 պայմանական վագոն երկարությամբ և առավելագույնը 1900 տոննա քաշով: